Forum 4x4

Quand tu la pousse elle démarre vite ou galère sur plusieurs mètres?

Il est vrais que si la poire est dur et que le souci de démarrage est présent sa deviens embêtant.
Il y a une électrovanne sur la pompe normalement. Mais si elle n’étais pas alimenté, dans ce cas non plus à la poussette elle ne devrait pas démarrer...

Une pompe de gavage est une pompe Electrique qui s’enclenche a la mise du contact.
Souvent mise directement dans le réservoir.

Je pense vraiment a un souci d’antidémarrage, ou un injecteur pilote ( si présent ) qui déconne...

Il n'y a pas de prise diagnostique la dessus?

charpouille a écrit :A oui la pompe est une pompe delphi je viens d'aller voir.
Sinon par rapport à la poire effectivement cela durcit mais lorsque j'attend une minute et que je re pompe elle est de nouveau molle . Ceux qui voudrait dire qu'il ya bien une prise d'air. De plus lorsque je pompe et que je met l'oreille au niveau de la pompe à injection j'entend comme une petite fuite (une sorte de petit sifflement comme si effectivement il y avais une prise d'air. ) D'où cela peut venir au niveau de la pompe à injection cette prise d'air?
A+

Pour ton sifflement a la PI, sa sent les joints de pi HS... Je n'en suis pas certain mais une delphi laisse normalement passé le diesel, a voir si elle ne suinte pas un peut de carburant.

Que la poire re devienne molle rien d'alarmant. Sauf si vraiment tu pompe 3 h avant qu'elle durcisse.

il faudrait tester quand tu véhicule ne démarre pas d'actionner le poire et de démarrer en même temps. ( je suis pas certain que sa fonctionne mais a peut donné une idée pour localisé la panne.

Donc la sa sent la recherche d'un diéséliste pour qu'il refasse tout sa

Le capteur PMH est un capteur qui repère quand le cylindre 1 et au point mort haut.

surement un soucis de contact neiman ( assez courant sur les sam td )

pour en etre sur ; essai avec un tourne-vis de faire contact au démarreur avec le celluloide , en ayant mis le contact ,

attention de rien toucher d'autre , et d'etre au point mort ,,,,,


sur le mien , j'ai fait un shunt sur le faisceau contact sous le volant , et mis un contact poussoir sur le coté gauche dans les emplacement interrupteurs libre

OUITARA a écrit :surement un soucis de contact neiman ( assez courant sur les sam td )

pour en etre sur ; essai avec un tourne-vis de faire contact au démarreur avec le celluloide , en ayant mis le contact ,

attention de rien toucher d'autre , et d'etre au point mort ,,,,,


sur le mien , j'ai fait un shunt sur le faisceau contact sous le volant , et mis un contact poussoir sur le coté gauche dans les emplacement interrupteurs libre

le coup du tounevis est imparable pour demarrer pour peu qu'on fasse contact avec le......solénoïde !

Mais si son neiman lance bien son démarreur, le shunter ne changeras rien? La son démarreur emmène bien le moteur.

Si il test si il a bien 12v a l’électrovanne sur la pi il ne devrait pas y avoir de problème de démarrage.

Slt en fait lorsque je démarre en poussant elle démarre trés bien mais pour le reste je n'ai pas encore regarder.
Et ya pas de prise diagnostique non plus.
Sinon j'essayerai bien le tournevis mais je ne sais pas comment faire et qu'est ce que le celluoïde.
Là je viens d'essayer de démarrer vite fait en pompant en même temps et ben cela fait toujours pareil , ça ne démarre pas.
De plus je trouve pas l'éléctrovanne car ya plusieur fil qui arrive et ils sont tous isolé et on ne peut pas avoir de contact pour tester les 12 volt. Comment est elle cette éléctrovane.
Et enfin par rapport à la PI quels sont les joint HS qu'il faut changer.
Demain je n'aurai pas le temps encore de regarder tous cela et je pense que j'essayerai donc vendredi aprém.
Allez a+

pour moi mais que pour moi

le moteur démarre pas car il ne sais pas quand injecter

essaie de démarrer au start pilote

s il pas regarde ton capteur de pmh et se fils

Pour l'endroit de l’électrovanne.

http://www.forum-clio.com/index.php?topic=29376.0

Le solenoide est la petite partie sur un démarreur. solenoide et électrovanne sont les mêmes choses.

Ok je vais regarder plus en détails le lien mais ce n'ai pas le même modéle car moi c'est une PI Delphi et là il montre une Lucas. Mais cela à l'air un peu compliquer pour mes compétences. A ton avis ou faut il tester pour voir si les 12 volt y sont à l'entrée de l'éléctrovane.
Et sinon ou est ce capteur Pmh pour que je puisse le controler et quel fils il faut regarder.
Mais là plus sa va et plus cela me décourage, je crois que la voiture va partir au garage pour régler ce problème car je trouve cela de plus en plus compliqué.
A+

charpouille a écrit :Ok je vais regarder plus en détails le lien mais ce n'ai pas le même modéle car moi c'est une PI Delphi et là il montre une Lucas. Mais cela à l'air un peu compliquer pour mes compétences. A ton avis ou faut il tester pour voir si les 12 volt y sont à l'entrée de l'éléctrovane.
Et sinon ou est ce capteur Pmh pour que je puisse le controler et quel fils il faut regarder.
Mais là plus sa va et plus cela me décourage, je crois que la voiture va partir au garage pour régler ce problème car je trouve cela de plus en plus compliqué.
A+

Delphi et lucas sont les mêmes fabricant. ( meme daube ) surtout les epic!

Bah il doit y avoir un boitier au dessus de l’électrovanne, sois tu l’emmène au garage et tu vois le devis, sois tu shunt l’antidémarrage et met un + après contact sur ton électrovanne. (tester sur une corsa qui refusais de démarrer, pompe delphi egalement)