Maintenant que j’y pense, je n’avais rien non plus sur le châssis de T1 V6 que j’ai récupéré de chez Doy.Bon, ben, s’il n’y en a pas, alors je ne vais pas m’enquiquiner à monter ce répartiteur.
Donc on a la même pression dans le circuit avant et arrière quand on a 4 disques. Est-ce la taille des pistons avant et arrière qui joue le rôle de répartiteur ? De mémoire, niveau étrier, il n’y a qu’un seul piston à l’arrière et il y en a deux à l’avant, donc on pourrait estimer que le freinage est deux fois plus important à l’avant par rapport à l’arrière. Enfin cela reste dans cet ordre de grandeur.Coté compartiment moteur, c’est installé comment sur ton maitre cylindre?
Il n’y a pas de vanne de réglage en sortie du piquage qui va à l’arrière ? As-tu deux picages sur le maitre cylindre ? Un pour l’avant et un autre pour l’arrière ?Cela m’arrangerait bien qu’il n’y ait pas de répartiteur avant arrière. Cela simplifierai nettement le circuit de freinage.
A plus
Vincent
Donc un TE en sortie du maitre cylindre et hop un circuit pour l’avant et un circuit pour l’arrière. Il n’y a pas plus simple. 
....car je sens que Vince et Raf sont septiques.....
....il est tout chaud maintenant...
circuit séparé droite/gauche à l'avant, et commun à l'arrière....3 départs sur le maitre cylindre...