Forum 4x4

Bonjour, avant de tout démonter, je voudrais vérifier les choses simples.

Ma réflexion s'oriente vers la pompe à huile qui serait faiblarde et du coup les culbuteurs ferait plus de bruit?
Peut que la piste est farfelue, mais le bruit est arrivé très subitement et le voyant d'huile ( moteur chaud) c'est allumé. Au froid au redémarrage le voyant ne s'allume pas ( je n'ai pas essayé de faire chauffer le moteur)

Question: où se situe la pompe?

A+

Castor78 a écrit :Bonjour, avant de tout démonter, je voudrais vérifier les choses simples.

Ma réflexion s'oriente vers la pompe à huile qui serait faiblarde et du coup les culbuteurs ferait plus de bruit?
Peut que la piste est farfelue, mais le bruit est arrivé très subitement et le voyant d'huile ( moteur chaud) c'est allumé. Au froid au redémarrage le voyant ne s'allume pas ( je n'ai pas essayé de faire chauffer le moteur)

Question: où se situe la pompe?

A+

Tiens, regarde le post de Dédé :

viewtopic.php?t=118459-Pression-d-huile ... -problème)

prendre la pression a chaud avec un vrai mano apres avoir changer le filtre a huile voir une vidange

si pas assé de pression voit la pompe si elle est ok incriminer les coussinets

Ert tu comprendras ....

Bonjour à tous,

un petit up de la situation.
Le carter du bas ne peut pas tomber sans lever le moteur, le différentiel de l'arbre avant gène, enfin je n'ai pas réussi à l'enlever
Conclusion, le moteur est dans mon garage maintenant
J'ai démonté les coussinets de bielle et là oh miracle, le coussinet du piston à l'avant du moteur est complétement ratatiné.

Je vais prendre des mesures pour voir l'état de l'arbre à came, il a l'air encore bon.

Question: comment puis m'assurer que l'huile vient bien au coussinet? tous étaient bien huilés lors du démontage, mais s'il existe un moyen de vérifier, je suis preneur!

A+

pas de quartier commence par changer ta pompe a huile on sait qu'elle est faiblarde
pour vérifier les circuit de lubrification interne c'est dur sans matériel spécifique

stebri01 a écrit :pas de cartien commence par changer ta pompe a huile on sait qu'elle est faiblarde
pour verifier les circuit de lubrification interne c'est dur sans materiel specifique

En même temps, je sais que les coussinet du 2,8 TDI sont aussi un de ces points faibles, non ?

A +

stebri01 a écrit :pas de quartier commence par changer ta pompe a huile on sait qu'elle est faiblarde
pour vérifier les circuit de lubrification interne c'est dur sans matériel spécifique

euh, je vais tenter le coup sans changer la pompe à huile. Je me suis renseigner sur le prix chez popel et là c'est la douche froide > 300€ (je n'ai plus le prix exacte). et pas de vente au détail, les pièces ne font plus !!!

Castor78 a écrit :euh, je vais tenter le coup sans changer la pompe à huile. Je me suis renseigner sur le prix chez popel et là c'est la douche froide > 300€ (je n'ai plus le prix exacte). et pas de vente au détail, les pièces ne font plus !!!

il n'y a pas que opel

http://www.milneroffroad.com/vauxhall/frontera

et c'est pas teto qui te dira le contraire la pompe ce detail et meme tu peut changer que l'interieur

http://www.japocat.fr/catalog/japocat.htm

http://www.multi-pieces4x4.fr/pdf/opel.pdf

[url]http://www.************.com/pieces_vauxhall/frontera/2_8_tdi_diesel_4_portes_1995_1998/3_moteur/m/[/url]

tous ces site n'affiche pas tou il faut les appeler ou envoyer un mail mais si tu ne change pas ta pompe tu va droit a la catastrophe

ok merci pour les liens.
Quel est le dernier lien?

les engrenages de la pompe sont propres, pas vraiment dégradés, j'ai démonté la pompe. De plus j'ai jamais eu de problème avec la pression d'huile
pour toi, les coussinets de bielle KO sont obligatoirement dus à une faiblesse de la pompe à huile?

Salut
Souvent sur ces moteurs les coussinets et le turbo dégage a cause de la pompe a huile mais si tu dit que tu n'a pas de souci avec
Démonte ton vilebrequin emmené le chez un motoriste qu'il te rectifie le palier et contrôle le circuit de l'un

stebri01 a écrit :Salut
Souvent sur ces moteurs les coussinets et le turbo dégage a cause de la pompe a huile mais si tu dit que tu n'a pas de souci avec
Démonte ton vilebrequin emmené le chez un motoriste qu'il te rectifie le palier et contrôle le circuit de l'un

Je viens de regarder le manuel du moteur "
INDUSTRIAL DIESEL
ENGINE A-4JA1, A-4JB1 MODELS
©2003 ISUZU MOTORS LIMITED
WORKSHOP MANUAL"
et apparemment le vilebrequin ne se rectifie pas, et même si un motoriste peut le rectifier (ce qui est toujours possible) il n'existe pas de coussinet adapté à la nouvelle côte. Enfin je n'en ai pas trouvé ! (même OPEL).

Pouvez-vous me confirmer?