Forum 4x4

dans un autre forum
j'ai appris que parmi les toy concernés
2 ont été expertisés par toy france et toy europe
ils ont refusé de reconnaitre leurs responsabilités
sachant qu'en plus des amortos et des pneus
les 2 toy étaient équipés de boitiers Adonis

de ce point de vue je peux les comprendre

par contre les 2 proprios sont un peu naifs d'avoir laissé leurs boitiers en place
car d'aprés la pub faite par ce fournisseur le boitier peut être oté assez rapidement
les 120 et 125 ne sont pas des bêtes de course
car même sur des plates quand on veut faire de la compet
il faut là aussi renforcer le chassis

il faut relativiser car je pense que la coque du LC est prévu pour supporter plus que les 166 ch
car dés que les nouveaux allmueurs piezoelectriques qui vont arriver pour que le LC passe à la nouvelle norme euro IV
il devrait friser les 180 cv

le souci principal à mon avis au delà de la solidité des véhicules
c'est leur puissance et leur facilité à envoyer sur des pistes
et les proprios qui sont frustrés à longueur d'années sur nos autoroutes à escargots et le peu de pistes qui restent en france en oublient certaines regles elementaires de prudence
les véhicules de plus en plus aseptisés les cocoonent et leur font oublier
qu'il y a des limites

je peux vous dire qu'avec la wyllis les limites du chauffeur ou de ses passagers vous sautent à la g..... bien avant que l'auto ne commence à souffrir
et en plus comme je l'ai déjà dit c'est moi qui répare si je casse

Il ne s'agit pas de mettre tout sur le dos des constructeurs mais de pousser toy à aller plus loin qu'une simple fin de non recevoir pour les quelques 120 concernés aujourdhui et qui "pourraient" être plus nombreux si les amortisseurs et les pneus "raids" les fragilisent
à moins que vous ne vouliez utiliser vos 120 que sur route


Je ne suis pas "fort" techniquement je me fie au jugement d'un carossier qui à regardé le problème

Bonnes fêtes quand même

[quote="davcool"]Jidgi, quel est ce groupement d'acheteur dont tu parles pour la série 12x ? cela nous interresse fortement ]

Envois un mail de ma part à brunobastide@infonie.fr et jeansentenac@wanadoo.fr

De toutes façons, je pense que sur Toy4x4, nous allons lancer une pétition sur ce sujet.

Bonjour

J'ai lu la semaine dernière dans certaines revues et notamment 4x4 Passion que ce problème ne touche actuellement que les LC français.
A priori se sont les raids en afrique du nord sur piste cassante qui sont mis en cause.
J'ai posé la question par mail à Toyota. Réponse par courrier une semaine plus tard : ils confirment que "l'usage intensif en raid sur des portions accidentées en Afrique, nécessitent des mesures préventives" et conseillent de se mettre en relation avec son concessionnaire habituel.
Bien évidemment, ils précisent que ces "modifications engendrent cependant la suppression de la garantie constructeur".
Donc a priori, ce sont bien les raids en afrique (du nord) sur piste cassantes qui semblent incriminés.
A noter que 4 x4 Passion a revelé que le nouveau LC (BM6 ou BVA 5) a une suspension avant beaucoup plus souple que le LC précédent ! avec un effet d'écrasement du nez trés important au freinage appuyé !
Suspension qu'a priori même les préparateurs ne voudraient pas changer : d'où la supputation : si on change pour un amortissement plus ferme , on risque fortement d'avoir les problémes de déchirures rencontrés.

Cordialement

Pour ceussent qui veulent voir et s'inscrire au mouvement :

http://www-rocq.inria.fr/~renaudin/DIVE ... toyota.htm

Pour avoir vecu un Dakar au sein d'une écurie de pointe (Nissan Europe), je peux te confirmer qu'une voiture de course meme en categorie T1 (production) est ultra renforcée (caisse, chassis) les suspensions sont sur mesure et la plupart du temps remplacée au moindre signe suspect. et je peux te dire que ce n'est pas du OME à 1000€.
Sur le Patrol vainqueur en T1 l'année dernière il y avait sur la voiture pour près de 100 000F de suspension... Avec 25000F par roue ça peut tenir quand meme!!!
Et meme avec les renforts de caisse, suspatte etc... le chassis est rentré tordu en France.

C'est tout de même marrant qu'une modification faite chez Toyota fasse sauter la garantie Toyota

Bon, je vous mettrai dans la journée de nouvelles photos, issues d'un nouveau cas déclaré.

Comme promis, les nouvelles en date:





Petit à petit, la liste s'allonge...

pour revenir au sujet de départ même si le post va être vérrouillé ce que je comprends tout à fait :

combien de véhicules touché par ce problème :
- en France
- dans le monde

quelle(s) finition(s), quelle(s) série(s)?

quels sont les résultats des dernières procédures en cours chez Toyota?

si Toyota ne veut pas prendre en garantie :
- comment le reparer ? soit changer l'aile ? soit soudure(s)? soit renfort(s)?

en espérant trouver quelque part les réponses à toutes ces questions, et bien d'autres

@+