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essaye un trol GR d'origine, avec le bloc arrière ya déjà un gros plus par rapport au XJZF1 a écrit :J'ai roulé un XJ stock avec des BF AT en 2.5l ess, c'est impressionnant comment ça marche déjà sur terrain. Payé 1500€. J'ose même pas imaginer avec tout ce que vous faites dessus.
Ce serait pas le meilleur rapport performance/prix des 4x4?
ouep, mais ça a une sacré motricitéZF1 a écrit :C'est gros et lourd un trol
Perso, je mettrais la cuvette entre la cale et le ressortbuc63 a écrit :Un petit conseil car je me tate
Donc y a la cuvette en cahouchouc est ce que je dois mettre qque chose entre la cuvette et ma cale je pense que non .
Et surtout entre ma cale et mon ressort car les 2 sont en ferraille , peur que sa fasse du bruit si oui quoi mettre et comment le faire tenir ? merci
Impressionné par le G. Une élégance dans les passages!valJeep a écrit :ouep, mais ça a une sacré motricité
pour autant je préfères mon XJ
pour moi les plus beau passage de vehicule stock, ça a été des toy LJ, des G, des def90
Oué j'y ai penser aussi mais j'ai peur que ma cale en fer abime la caisse direct sur la feraille surtout que ma cale est brut au niveau de l'angle et la caisse arrondi sa va tout defoncerAjax a écrit :Perso, je mettrais la cuvette entre la cale et le ressort
bah arrondi un peu la calebuc63 a écrit :Oué j'y ai penser aussi mais j'ai peur que ma cale en fer abime la caisse direct sur la feraille surtout que ma cale est brut au niveau de l'angle et la caisse arrondi sa va tout defoncer
Oué je vais faire sa et apres y mettre qque chose pour isoler qui tiendra mieux en haut qu'entre le ressort et la cale merci a tousvalJeep a écrit :bah arrondi un peu la cale
ouais ben arrêtes les frais Marcel...buc63 a écrit :short et les tirants touche apres
en ressort 4"5 et la cale fais 2cm mais si je rajoute une autre cuvette sa va faire beaucoup apres car la cuvette rehausse encore un peu