Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
+1edefaverney a écrit :Salut à vous tous,
Si tu parts avec, alors remplace le avant de partir c'est plus sûr!!
Avec l'âge de la monture ce ne sera pas du luxe et au moins tu pourras faire un échange standard, cela te reviendra moins cher!!
Avec les freins, il vaut mieux anticiper et ne pas attendre que cela te lâcheen pleine charge, au mauvais moment et au milieu de nul part!!!
A plus
Manu
le problème est que cette pièce n'existe pas en adaptable, et qu'elle est très chère en origine (je me suis renseigné chez Euro 4X4)gaston26 a écrit :+1
trouve en un d'occaz en casse ou autre,je sais pas quand le tient te lachera,peut etre jamais,mais une fois claquer de l'ouvrir c'est foutu c'est une belle merde a ressertir,et reparer une membrane bin ....j'ai eu essayeringeniere a écrit :le problème est que cette pièce n'existe pas en adaptable, et qu'elle est très chère en origine (je me suis renseigné chez Euro 4X4)
Donc, ne reste qu'une pièce d'occasion, pas facile à trouver car le mastervac du RJ 70 essence serait différent de celui du LJ70 diesel.
Si vous avez des pistes , merci d'avance.
:diable:c'etait pire qu'avant,encore plus de dechirure surtout au demontage 
!j'ai fait mon raid Babyboomers sans le changer , il s'est mis à siffler lors de la première étape de piste au Maroc.gaston26 a écrit :trouve en un d'occaz en casse ou autre,je sais pas quand le tient te lachera,peut etre jamais,mais une fois claquer de l'ouvrir c'est foutu c'est une belle merde a ressertir,et reparer une membrane bin ....j'ai eu essayer
je l'ai démonté, cela passe sans déconnecter les canalisations de frein du maitre cylindreingeniere a écrit :j'ai fait mon raid Babyboomers sans le changer , il s'est mis à siffler lors de la première étape de piste au Maroc.
Il restait encore de l'assistance car la fuite n'était que par le joint de la tige, pas par la membrane.
(j'ai réglé la carburation pour compenser la prise d'air à l'admission, moteur essence, et sur l'autoroute j'ai carrément déconnecté me mastervac et obturé la prise de dépression sur le moteur)
Je suis rentré en France sans problème.
Maintenant j'ai réussi à trouver un mastervac neuf (en fait remanufacturé) aux USA par Euro 4X4, et je vais le changer.
Pensez-vous que je puisse le faire sans débrancher les canalisations du maitre cylindre, pour éviter de purger ?
