Forum 4x4

vui
de toutes façon c'est vite vu

c' est ça !
point mort au transfert
enclenche la première et embraye , tu verras il ne se passe rien

c' est une fonctionnalité héritée du temps jadis ou cette mécanique devait pouvoir recevoir un treuil mécanique entrainé par la boite

moitib a écrit :je pense plus au contacteur sur la boite de transfert.
Moi aussi le voyant tarde à s'éteindre quand je repasse en 4x2.

Peut-être juste le nettoyer.

Voyant vert = allumé ... Si le contacteur est cassé soit cela restera tout le temps allumé soit tout l temps éteins . Il me semble qu'on avait déjà parlé sur mon forum

Je suis pas tout a fait d'accord avec ce qui a été dit plus haut.

Sur mon mien, avec des moyeux auto (donc pour des-engager les moyeux faut faire une m.ar!), bein sur route enneigée par exemple, a petite vitesse, je passe de 4x4 à 4x2 ou de 4x2 à 4x4 suivant l'adherance de la route, et mon voyant s'allume ou s'éteint, pourtant mes moyeux sont toujours engagés.

a++

allumé <--> éteind
engagé <--> désengagé
c' est obligatoire

c' est simple , passe en 4x4 , revient en 4x2 ... voyant eteind ...et donne un coup de gaz sur une surface bien glissante tu ressentiras bien qu' il n' y a que les roues arrières qui patinent

[édit]
.. sauf , peut-être , si tu maintiens une accélération continue sans qu' il y ait de relache dans la contrainte mécanique du pont avant ce qui "bloquerait" les moyeux auto ....
c' est peu probable
au premier levé de pied de l' accélérateur , ça doit décraboter quand le levier de transfert est en position 4X2 , on est bien d' accord

Si je passe en 2rm, et que je ne fais pas de mar, mon voyant est s'eteint quand meme, meme si mes moyeux restent crabotés et que mon pont avant toune, et pourtant je suis en 2rm.

skalraf a écrit :Voyant vert = allumé ... Si le contacteur est cassé soit cela restera tout le temps allumé soit tout l temps éteins . Il me semble qu'on avait déjà parlé sur mon forum

oui, justement
J'ai bien pigé le truc.

Un contacteur est soit allumé, soit éteint; comme le contacteur defrein ou de marche arriere.
Je trouve bizarre qu'en mettant le levier en 4x2 il reste allumé quelques secondes.
Peut etre est-il encrassé et met du temps à revenir?

Sachant qu'il n'a aucun rapport avec le crabotage des moyeux, ça m'inquiete pas. Il reste allumé si il veux, j'ai fais ma marche arriere et je sais que mes moyeux sont libres. D'ailleurs si la marche arriere n'est pas faite, les moyeux à moitié désengagés savent se faire entendre...

Ca claque un peu....

aaaaaah oui ! je comprends !!!
bon sang .... mais c' est vrai !!

puisque c' est la boite de transfert qui est désengagé à ce moment !!
- les moyeux restent enclenchés sur les roues et entrainent le pont avant + arbre
- tu reviens en 4x4 : c' est la B. de transfert qui cette fois entraine l' arbre + le pont donc l' ensemble moyeux/roues

arf !

subtilité


[édit]
euuuh ... je répondais a tdm38

Voila!!!