Forum 4x4

c'est toi qui as le land sous les yeux pas nous. ils ont peut-être déjà été changés il y a qq années

difficile de te dire ça comme ça

Kurios a écrit :

Bon alors, mardi il était chez un deuxième spécialiste Land.

Pour la vibration: amortisseur de direction bientôt naze, pb de réglage de la pompe à injection qui fait que le moteur vibre à froid, et des fois en roulant.

La rotule de triangle arrière à faire.

Par contre il me prends un peu cherros pour le changement de la tringlerie du transfert... environ 5h de MO...

Pour tout le reste il est hyper réglo !

J'ai perdu une plaquette arrière en roulant, du moins une demi-plaquette...
La pompe à injection s'est déréglée, il ratatouille comme un cheval avec une bronchite...
On m'a pîqué la glace de retroviseur conducteur, electrique...

Donc ce matin pour aller bosser j'ai pris mon Toy'

texawa a écrit :J'ai perdu une plaquette arrière en roulant, du moins une demi-plaquette...

On m'a pîqué la glace de retroviseur conducteur, electrique...

C'est ça l'esprit LAND

Bon il sort du garage... verdict... un etrier... 50€
Un jeu de plaquettes...
Un nettoyage du circuit de carburant (filtre et decanteur, un petit reglage de la pompe)...et j'ai un nouveau Land, cette fois-ci il crie à plein poumons !!!

J'ai retrouvé ma glace de retroviseur explosée 10m plus loin...

Bon me reste plein de babioles mais je suis content.

Vendredi soir j'ai cassé la clé dans le neiman...

Que le chat noir se dénonce !!!

J'ai reussi à extraire le bout de clé, bien sûr je n'avais pas fait de double, mais j'ai fini par trouver un serrurier qui a bien voulu me la copier samedi aprèm, et heureusement car j'avait un chantier prévu dimanche !!!

Question: maintenant que le Land est disons "fonctionnel" (pour pas dire fiabilisé), quelle monte de pneus approprié pour le TT vous y mettriez ???
Dessus j'ai des semi, et je suis limite dans la boue et sur certains obstacles... comme je compte monter des pneus qui "accrochent" avant toute chose, avez-vous un conseil concernant la taille (street legal), en envisageant que je puisse changer les jantes si nécéssaire.

BF mud mk2 en 205/16 ou 225/75/16 efficace en TT pas trop pire sur la route, taille homologuée constructeur.

Kurios a écrit :BF mud mk2 en 205/16 ou 225/75/16 efficace en TT pas trop pire sur la route, taille homologuée constructeur.

Merci de cette réponse !!! D'après tout ce que j'ai lu sur la toile ça a l'air d'être le meilleur compromis.

Au passage, sur lecoincoin il y a une personne qui vends des jantes triangular en 16 pour disco, avec un deport -20, pour vraiment pas cher.
Comme idéalement il me faudrait un jeu de jantes supp plus orientée TT, es-ce que ça passe toujours avec ?
Autre question 205/16 ou 225/75/16 que choisir ?

Bon ben voilà, la série noire continue ce jour.
Plus rien dans la pédale d'embrayage, impossible de passer les vitesses, je suis rentré chez moi en passant les vitesses plus ou moins à la volée...
Quand la pédale veut bien fonctionner, la course est trés courte et on entends un sifflement dans la BV, je me suis arrêté chez un spécialiste Land, pour lui c'est le mecanisme d'embrayage qui est naze (fourchette, disque et butée)...
J'en ai pour près de 900€ de devis mais je suis malheureusement sur la paille ces temps-ci...