Ca y est, remontage terminé.
J'ai donc laissé les 2 anti-parasites. J'avais 12,6V avant de démarrer, puis une fois moteur démarré, au ralenti, 14V. En accélérant, sensiblement pareil. Le compte-tours fonctionne aussi de nouveau. donc l'alternateur fonctionne
J'ai aussi vérifié l'alimentation des bougies de prechauffage, elle avaient environ 11V juste après avoir mis le contact au premier test, et ce pendant environ 8/10s, puis après avoir entendu le "clac", 0V, donc la gestion des bougies à l'air OK !
Au niveau masse, j'en ai ajouté une de la batterie gauche au chassis, puis de ce point du chassis jusqu'au moteur(toujours côté gauche), et une autre du chassis côté droit jusqu'à une des vis du démarreur.
Au moment de lancer le moteur, je n'ai pas eu les mêmes symptomes de faiblesse du démarreur comme précédemment, mais il est bien parti franchement (grâce uniquement aux masses, ou à une somme de petites choses ????) !
A cela s'ajoute :
- une bonne vidange, avec chgt de filtre à huile
- chgt du filtre à gasoil
- vidange, nettoyage du circuit de refroidissement(gros nettoyage des radiateurs colmatés !!)
- vidange boite de vitesse, boite de transfert et ponts (pas du luxe non plus, vu l'état de l'huile).
Avec tout ça, je pense qu'il est reparti pour un tour
Il me reste malgré tout quelques doutes, je suis preneur de vos avis :
- j'ai remis dans la boite de vitesse l'huile préconisée dans la revue technique (la même que la direction assistée), huile rouge, très fluide par rapport à celle de la boite de transfert et des ponts....est-ce normal ?? est-ce la bonne huile ?
- au niveau de moyeux avant, il y a des bouchons de niveau, purge, etc...mais je ne sais pas quel type d'huile mettre ?? je ne trouve rien sur la revue technique... si quelqu'un a une idée ??
Merci et bon week-end à tous !!
??
D'après l'Emmanuelle, la quantité serait 0,35l...