Forum 4x4

le 2.8 est "upgradable" jusqu'a 140cv le 3.2 en fait 163cv d'origine, regarde ce qu'il te faut pour tracter

j'ai essaye les 2 et moi qui suis grand, je suis nettement plus à l'aise ds le 3.2 , bcp plus confortable qui + est, donc si tu fait, comme moi essentielelment de la route

les problemes volants moteur c'est sur les BVM jusqu'a, de memoire, 2003, mais la BVA sequentielle est top, a mon gout


passes par la maison pour essayer le 3.2

mon voisin qui roule avec le 2,5 souhaite changer pour le DiD, notre derniere sortie l'a convaincu

je vais pas faire énormément de kil (j'ais un véhicule de fonction pour la semaine )
je note que le 3,2 faut avoir une préférence pour les models apres 2003 ...

tu es vers issoire toi ???

dede83 a écrit :2.8 sans hesitation

perso le 3.2l did sans aucune hésitation

erikson a écrit :coucou les gens ,y'en a qui pourais me dire les avantages et inconvénients de ces 2 models de paj'
fiabilité
cout et facilité d'entretient(je pense que le 2,8L remporte le comparatif mais peut etre me trompe-je )
utilisation 70%route 30% chemin ,pas de franchissement hard ,en revanche il serait amener a tracter env 1t ,1t5 de temps en temps ...
y'a des série a eviter ?????
a vous les studios

C'est une question trés récurente
un topic là parmis tant d'autre
viewtopic.php?t=121130-Ancien-ou-nouvea ... -de-pajero
bon ok il y a de la lecture et du tri à faire (mais on y trouve de bonnes infos)

Amha sauf à faire régulièrement du franchissement le grand vainqueur c'est le 3.2l did.
Et perso je préfère les modèles 2000 à 2002 ou après 2006 car bloc AR
de 2000 à 2002 bloc AR et pas de gestion électronique de la motricité
de 2003 à 2006 pas de bloc AR , uniquement la gestion électronique de la motricité ( sauf pour le modèle de base qui s'est trés peu vendu)
à partir de 2007, bloc AR et gestion électronique de la motricité

erikson a écrit :je vais pas faire énormément de kil (j'ais un véhicule de fonction pour la semaine )
je note que le 3,2 faut avoir une préférence pour les models apres 2003 ...

tu es vers issoire toi ???

un peu plus au nord, vers vic le comte

la preference apres 2003 c'est un choix pour la BVM

idefix a écrit :C'est une question trés récurente
un topic là parmis tant d'autre
viewtopic.php?t=121130-Ancien-ou-nouvea ... -de-pajero
bon ok il y a de la lecture et du tri à faire (mais on y trouve de bonnes infos)

Amha sauf à faire régulièrement du franchissement le grand vainqueur c'est le 3.2l did.
Et perso je préfère les modèles 2000 à 2002 ou après 2006 car bloc AR
de 2000 à 2002 bloc AR et pas de gestion électronique de la motricité
de 2003 à 2006 pas de bloc AR , uniquement la gestion électronique de la motricité ( sauf pour le modèle de base qui s'est trés peu vendu)
à partir de 2007, bloc AR et gestion électronique de la motricité

D'autant plus que la différence de prix en occaz n'est pas "énorme"

3.2 à partir de 2004 ou 2005 et BVA séquentielle !!!...............le pied

Dommage pas de châssis

la différence entre les 2 c est en cas de bleme moteur

pas les memes tarifs entre pompe et injecteur classique et haute pression

prado74 a écrit :3.2 à partir de 2004 ou 2005 et BVA séquentielle !!!...............le pied

Dommage pas de châssis

bien suffisant pour mes sorties, rando et pour tracter (enfin à mon niveau )

dede83 a écrit :la différence entre les 2 c est en cas de bleme moteur

pas les memes tarifs entre pompe et injecteur classique et haute pression

va pas nous porter la poisse toi
même s'il est clair que le tarif des pieces et des entretiens n'est plus du meme niveau

dede83 a écrit :la différence entre les 2 c est en cas de bleme moteur

pas les memes tarifs entre pompe et injecteur classique et haute pression

Ca. C'est valable pour toutes les marques de voitures de ces generations. Quand on passe de l'injection directe au common rail, le prix des injos pique un peu.

C'est la rançon d'une puissance bien superieure, avec un conso moindre.