Forum 4x4

C'est vrai qu'avant de toucher a la mecanique vaut mieux commencer par controler les accessoires!!!!!!
J'avoue,je sors

ttmavie a écrit :Oui ça équilibre les couples, mais faut pas ce rater.

???

tu risques quoi sur une BT ???

Bebop a écrit :???

tu risques quoi sur une BT ???

C'est vrais pas grand chose ...... mais tu est quand même une brute

ttmavie a écrit :C'est vrais pas grand chose ...... mais tu est quand même une brute

ben non, justement...

ça permet de rentrer dans un équilibre des arbres qui facilite le passage de 4x4 à 4x2...

C'est plus mécanique, justement... C'est Simonin qui m'a expliqué la technique

Lui il arrive à faire courtes --> longues en roulant et sans craquer

courte/longues en roulant, c'est quand meme tres violent... les arbres de toutes la BT et BV doivent multiplier ou diviser par 2 leur vitesse de rotation instantanement... ca doit trinquer quelque part quand meme....

Bebop a écrit :ben non, justement...

ça permet de rentrer dans un équilibre des arbres qui facilite le passage de 4x4 à 4x2...

C'est plus mécanique, justement... C'est Simonin qui m'a expliqué la technique

Lui il arrive à faire courtes --> longues en roulant et sans craquer

a faible vitesse et boite d'origine parce que avec une reduc assez importante si ca passe t'as tout qui vole a travers les carters

yep

alexsam a écrit :courte/longues en roulant, c'est quand meme tres violent... les arbres de toutes la BT et BV doivent multiplier ou diviser par 2 leur vitesse de rotation instantanement... ca doit trinquer quelque part quand meme....

ben non...

courtes à 2000rpm

neutre, tu stabilises à 1000 rpm

longues et hop

moi j'ai plus simple!!!!
je coupe le moteur,sort du 4x4,prend un cric et léve une roue avant!!!!!!








je sort

ça peu être marrant aussi d'avoir la salade de pignon par terre