Forum 4x4

Et arnaud, je suis sur que tu peux trouver un bj pas cher, histoire d'etre heureux......
Et puis ça passe si bien dans le bois St michel...
Mais bon tu as perdu tes lames heu pardon ton ame..
Pour les annonces de bj consulte Dunkane, je suis sur qu'il a qqch à vendre hein ouais fred.....

Z'êtes pas sympa, les gars !!
Vous allez me faire replonger pour un BJ turbo qui est l'arme absolue en TT, amha ;o))

Sérieusement, le KZ n'est pas si mal, faut juste le dompter et le vitaminer un peu ;o))

Arnaud

PS : En fait, vous êtes zaloux de mes bô ressorts, et de mon bloc ar ;o))

si c'est pour passer en étant dans les tours; autant te trouver une lda.
ah non, c'est vrai, tu as déjà !!!!

je voulais dire: une lada !!

rénald

Salut !
T'inquiète pas, Arnaud, on va trouver une soluce pour le faire tirer plus court en courtes, notre oiseau... Je vais chez RC 4x4 demain et s'il y a des BT de BJ série 4 et 7 ouvertes, je vais compter les dents et mesurer les diamètres qu'on sache si on peut changer l'un pour l'autre les pignons...
@+
Jean-Emmanuel

sur les kzj 3.0 l td il faut prendre les modeles a partir de 1996, culasse modifié.

HaDaJ80 a écrit :sur les kzj 3.0 l td il faut prendre les modeles a partir de 1996, culasse modifié.

Euh, je me trompe p-e de modèle, mais tu veux pas dire "1999" au lieu de "1996"?

Le KZJ 7x (moteur 3.0L TD 1KZ-T) a été vendu en Europe jusqu'en 1996 (en fait la série 7 est encore produite pour certains marchés comme le Venezuela); ensuite c'est le KZJ9x qui à été mis sur le marché, toujours avec le 3.0L TD, mais géré électroniquement (devenu 1KZ-TE) .
Donc si les culasses ont été modifiées en 1999, ça ne peut pas concerner la série 7, à moins que la culasse ait déjà été changée.

Pour le reste je confirme ce qui à été dit par je.leroy. En ce qui concerne les tirants de ponts, je n'avais jamais rien entendu la dessus et ça ne me rassure pas . Si tu penses qu'il manque de couple à bas régime, essaye d'augmenter un peu la portée de gasoil (1/4 de tour à la fois); ça fumera plus quand tu appuies à fond, mais ça change très nettement le comportement du moteur à bas régime (enfin sur le mien ça à été ainsi ).

Salut les gars merci pour toutes vos infos, sur les toy je connai pas mal les bj 42/43/71 j'adore je suis bluffé 42 avec lame et amorto touch dog excelent, 71 avec moteur maison, bon moi je voudrais un KZ pour le TT et la route, j'ai 20 ans donc pas forcément les tunes d'entretenir une caisse pour la route et une pour le TT donc je me suis dis que rapport qualité/prix/réputation en occase c'était pas mal d'ailleur en Belgique y sont vachement intéressant niveau prix/kilomètrage ex 11000 € pour 125000 un KZJ 3.0TD VX DE 96 vous en pensez quoi merci les gars super cool a++

Ah j'oubliais un 61 raccourci monté en 900/16 et pont renforcé mai sans bloc et sont 6 en ligne de fou j'ai absolument jamais vue mieux, meme un range V8 raccourci et monté en 900 à du mal à suivre et en plus le RR ça pète tout le temps les ponts dès qui fait parler un peu le poudre alors que le toy y à beaucoup de poudre et ça casse pas magique non

ToyIta a écrit :.../...
Donc si les culasses ont été modifiées en 1999, ça ne peut pas concerner la série 7, à moins que la culasse ait déjà été changée.
.../...

Il y a qques temps le magazinier de ma concess Toy m'avait dit que la culasse modifiée en 99 pour le 1KZ-TE a fait disparaître peu après la référence de pièce pour la culasse d'un autre 3L TD; je suppose qu'il s'agit du 1KZ-T (dsl, je ne connais pas bien les gammes Toyota).

Donc si la culasse d'un KZJ7X a été changée après 99, il y a de fortes chances que ce soit avec le même (nouveau) modèle que celle du KZJ9X ?