Forum 4x4

Bon j'y suis arrivé, avec une patte cassée sur 3


Autre problème le KF2 a coulé par capillarité et la surface de fond de la console coté aiguilles face au chauffeur
est marquée, zones sombres humides tout autour de la façade, en espérant que ça parte à terme.

Les faisceaux branché à la console s'enlèvent-ils ?
Pas voulu forcé....
Plus pratique pour faire le nettoyage sans faire couler...

Salut

Oui, les fiches s’enlèvent toutes. Faut repérer la petite pate sur tous les connecteurs Nissan. Il faut enfoncer la pate et tirer en même temps. Pour enfoncer la pate sur la fiche, j’utilise un tournevis pour bien l’enfoncer, cela décoince la fiche.

N’as-tu pas abusé de ton produit nettoyant ? Pour que cela coule, faut déjà en mettre pas mal. L’idée n’est pas de noyer les circuits électriques mais de les recouvrir d’un voile humide. Il n’y a que le débitmètre qui lui est traité par noyade prolongée et successive pour lui redonner une seconde jeunesse.

Attention aux préconisations d’utilisations de ces nettoyants, pour certains, il faut attendre que le produit soit évaporé avant de remettre en service.

Peut être que le produit n'est pas évaporé ce qui explique cette tache.

A plus

Vincent

Ok je redémonterai en enlevant les fiches, j'ai pas osé tiré dessus et j'ai pas pigé le système de détrompeur si il y en a un...

J'ai du abuser du produit en effet, j'ai une auréole autour du panneau avant sombre.
J'ai laissé sécher et remis en route, RAS tout est comme avant, CAD pas réparé ...
l'affichage est incomplet et quand je tapote il varie et des fois se remet en place.
je suppose qu'il faut que je démonte la platine circuit imprimé et que je nettoie derrière. (en dosant cette fois)

Oui, voir même inspecter les soudures à la loupe pour les refaire. Il y a un topic qui parle de cela. Je ne sais plus ou il se trouve.

Oui, c'est certain, absolument tous les connecteurs du véhicule, sauf les masse des prises allumes cigares, et c'est bien les seuls, sinon, tous, possèdent un ergot qui verrouille les fiches sur les prises. Et à part les prises sur la pompe à injection et sur le système ABS, ces ergots se déverrouillent tous en appuyant dessus et en le maintenant enfoncé tout en tirant sur la fiche. Ce n'est pas évident d'y arriver. Faut d'abord enfoncer les deux prises (males et femmelles) ensemble, puis appuyer sur l'ergot en général au milieu de la prise et de petite taille (pas plus de 5mmx 5mm) puis tout en maintenant l'ergot enfoncé, tirer sur la fiche.

Bon courrage

A plus

Vincent

De toute façon, si tu mets une claque et que ça marche mieux après, c'est qu'il y a mauvais contact.

hein?


bensssi!!

alors ou c'est une connection, ou c'est une soudure.

ou les deux si t'as de la chance...

le produit KF2 dont on parle, est un produit qui se volatilise presque instantanément, si moins de 1m cube...

Ok, merci pour votre suivi de mon problème.
Je note l'astuce pour les fiches rectangulaires de la console instruments.

Pour les soudures j'ai lu ce post en effet faut, avec un fer basse température, "repasser" sur les soudure qui sont
toutes sur une rangée au milieu du circuit imprimé au cas ou les soudures soient devenues résistives.

J'ai ma journée de jeudi, je recommencerai le démontage (3ème fois, métier qui rentre ) je vais tout checker et nettoyer.

vincent sch a écrit :Oui, voir même inspecter les soudures à la loupe pour les refaire. Il y a un topic qui parle de cela. Je ne sais plus ou il se trouve. ..........

c'est pas celui-ci

skalraf a écrit :...................
Une fois que tu la trouvé tu démonte la console & tu asperge partout derrière . Tu rebranche au bout de 10 min. & tu vérifie Si pas bon regarde ce => topic

Erod a écrit :Ok, merci pour votre suivi de mon problème.
Je note l'astuce pour les fiches rectangulaires de la console instruments.

Pour les soudures j'ai lu ce post en effet faut, avec un fer basse température, "repasser" sur les soudure qui sont
toutes sur une rangée au milieu du circuit imprimé au cas ou les soudures soient devenues résistives.

J'ai ma journée de jeudi, je recommencerai le démontage (3ème fois, métier qui rentre ) je vais tout checker et nettoyer.

Je suis avec intérêt ton post, j'ai le même soucis que toi au niveau de l'affichage à cristaux liquides.
J'ai démonté le bloc compteur, nettoyé tout ce que j'ai pu, mais sans résultats.
Le bloc cristaux liquides avait un peu de jeu et je l'ai bloqué avec une vis "Parker" pour éviter les vibrations.
Au résultat j'ai perdu l'éclairage du bloc, de toute façon on y voyait pas grand chose, si.... l'heure ça va à peu près
Bon courage

Ce matin l'affichage digital déconnait encore, mais très vite en roulant tout s'est affiché impécable.
Ce soir en rentrant du boulot au démarrage l'affichage était impec également et rien n'a déconné jusqu'à la maison (100 bornes).
Même le compte-tours qui ne dépassait pas au delà des 2200 tours/minutes re-marche !

Il reste l'aiguille de chauffe moteur qui indique la température à l'arrêt mais qui reste en bas quand je roule ... ?

le grand bain de KF2 (bien trop exagéré voir post plus haut ) à fini par sécher et faire son travail, l'auréole disparaît petit à petit également

Si j'arrive à me convaincre qu'une soudure est en cause pour l'aiguille température moteur, je redémonterai pour remédier aux soudures sèches ( merci Skalraf pour le lien )

PS: Sinon je prend un gros pied au volant de ce beau break, quel plaisir même sur route et ce w-end par les chemins à la chasse également...

tu as quoi comme température extérieure en ce moment ??? (hivernal)