jeu sortie de nez de pont arrière sur un kzj

[dede83]

c est pas le 1/4 qui m inquite c est le couple de serrage

c est le dit couple qui est donner pour ecraser juste comme il faut la bague

la pour moi l entre dents est plus bon

apres c est pas mon vehicule

[domtoy]

Oh les copains, il a resserré d'1/4 de tour, ca fait quoi, de mémoire c'est du pas fin, donc 0,25mm ?
Il doit être encore dans la zone élastique de la bague là

M'enfin je vous rejoins sur le fait que le diag est moyennement fait et qu'on ne joue pas à l'apprenti sorcier comme çà

Faut mettre ton pont arriere sur cale et essayer de trouver où est l’excès de jeu, si c'est dans le demi arbre ou ailleurs, et une vidange permet d'en savoir beaucoup sur l'usure et s'il faut ouvrir en urgence ou pas...

j'ai vidangé et il y avait un peu de limaille mais rien de bien mechant puisque c'était ma premiere vrai vidange depuis mon changement de couple conique ( je l'avais vidangé une fois avant apres 30 kms )
je me suis un peu emporté en inscrivant 1/4 de tour en y refechissant j'ai plutot resseré 1/8 de tour
Quand apres avoir demonté le cardan je tourne la tulipe de nez de pont a la main , il ne semble pas y avoir de jeu dans le couple conique mais c'est plutot ensuite le bloc autodebloquant qui donne l'impression de tourner avant d'entrainer les demi arbres de roue

[Pat]

Au couple
Tu a raison, mais la seule fois que j'ai serré au couple un de mes nez de pont arriere, ben le pignon ne tournait plus ça a presque fait tourner l'étau et l'établi et je crois bien que j'ai niqué les roulements ce jour là toy donne 20kg.m, c'est énorme, non ?
sur la roue avant, ils donnent 5kg.m et puis on dessere à la limite du jeu, et les roulements sont bien plus gros ?

Le resserrage en cours de vie, c'est assez répandu quand même sur ce type de pont, on croit que c'est le joint spi le fautif, mais non, c'est juste que ca n'apparait comme plus serré du tout au démontage, et leur remettre quelques tours pour remettre les roulements en contrainte permet de repartir pour longtemps
Enfin bon, j'aime bien faire dans les règles mais à la mise en pratique de cette partie là de la doc, j'ai plus qu'un doute , ou l'usure legere des roulements doit modifier le réglage d'origine, à moins que ca ne soit la dilatation

[dede83]

soit il y a des cales a ecrasser
soit coquille et c est 2.

[domtoy]

j'ai vidangé et il y avait un peu de limaille mais rien de bien mechant puisque c'était ma premiere vrai vidange depuis mon changement de couple conique ( je l'avais vidangé une fois avant apres 30 kms )
je me suis un peu emporté en inscrivant 1/4 de tour en y refechissant j'ai plutot resseré 1/8 de tour
Quand apres avoir demonté le cardan je tourne la tulipe de nez de pont a la main , il ne semble pas y avoir de jeu dans le couple conique mais c'est plutot ensuite le bloc autodebloquant qui donne l'impression de tourner avant d'entrainer les demi arbres de roue

vous en pensez quoi ???

[Pat]

Que tu est kinesthésique

Sinon met le frein à main pour bloquer les roues et refait le test, puis bloque une roue et puis l'autre pour voir si ca change quelque chose

[Bebop]

AMHA le powertrax donne un effet de "flou" dans le réglage si tu le tournes à la main, c'est normal...

mais vu que tu as touché au serrage, et vu le tarif d'un couple conique, perso je démonterais tout et referais le réglage proprement...

[schnouf34]

Au couple
Tu a raison, mais la seule fois que j'ai serré au couple un de mes nez de pont arriere, ben le pignon ne tournait plus ça a presque fait tourner l'étau et l'établi et je crois bien que j'ai niqué les roulements ce jour là toy donne 20kg.m, c'est énorme, non ?
sur la roue avant, ils donnent 5kg.m et puis on dessere à la limite du jeu, et les roulements sont bien plus gros ?

Le resserrage en cours de vie, c'est assez répandu quand même sur ce type de pont, on croit que c'est le joint spi le fautif, mais non, c'est juste que ca n'apparait comme plus serré du tout au démontage, et leur remettre quelques tours pour remettre les roulements en contrainte permet de repartir pour longtemps
Enfin bon, j'aime bien faire dans les règles mais à la mise en pratique de cette partie là de la doc, j'ai plus qu'un doute , ou l'usure legere des roulements doit modifier le réglage d'origine, à moins que ca ne soit la dilatation

Je crois que la fourchette pour ecraser la bague de precontrainte c'est entre 19 et 35kg ... donc 20kg t'es ds le mini du serrage.
C'est vrai que c'est pas evident de serrer ce bazar comme il faut.
On est bien d'accord, c'est absolument pas ça qui reprend le jeu du CC.

[NICOTOY60]

qu'est ce qu'il te fait dire que ton diff a chauffé ?????????????????

[schnouf34]

vous en pensez quoi ???

Si tu penses que t'as pas de jeu dans le CC te prend pas la tete, pour un 1/8 de tour,la bague est un poil plus serrer c'est tout. Si ta tulipe tourne sans forcer c'est que les roulements sont pas en surcharge... on pinaille là... on pinaille...

Vincent