Bizarre, il a quoi comme origine ton H233B ? Attention, si c’est une origine Patrol la le pont risque d’être un chti peu trop large et les supports de tirants de ponts sont mal orientés et les coupelles des ressorts n’ont pas la même forme ni la même dimension. Tu me diras que cela t’économisera des élargisseurs de voies. Faudra penser aux élargisseurs d’ailes. Et il y a un autre souci, c’est que sur le H233B d’origine Patrol tu n’as pas de système pour raccorder tes câbles de frein à main. Cela t’obligera à passer sur un frein à main hydraulique. C’est de la belle transformation déjà.
Si c’est vraiment sur un pont H233B de Patrol que tu t’orientes, il fait dans les 11cm en plus de chaque coté. Mais si tu veux vraiment te lancer la dedans, alors passe de suite sur un modèle avec bloc arrière. La ce sera d’enfer en franchissement.
Si c’est un pont H233B d’origine Maverick ou Terrano la je pense que les fixations pour les amortisseurs sont bien placés. Tu nous feras une photo histoire de voir ce que tu as trouvé comme pont H233B.
Ce pont a été monté sur de nombreux véhicules Nissan et reste une référence de solidité. Ce n’est certes pas aussi solide qu’un pont des dernières générations de Patrol mais quand même drôlement bien pour un Terrano.
Je suis vraiment curieux de voir pourquoi tu devrais reprendre les fixations des amortisseurs. Bizarre cette histoire.
Aurais je loupé un truc sur le mien ? Je vais regarder cela tout à l’heure. Tu m’inquiètes maintenant. 
A plus
Vincent
