Forum 4x4

Salut

Merci pour le lien. C’est un beau post qui explique bien ta façon de faire pour le Jeep. C’est un très beau site que tu as la.

Question : Pourquoi déposes tu la barre des deux cotés ? J’avais dans l’idée de ne déconnecter que d’un coté. Une fois déconnecté d’un coté, la barre va suivre le mouvement de la roue ou elle est encore connectée sans opposer la moindre résistance. Non ? Dans ce cas pas besoin de déconnecter des deux cotés, non ?
Y a-t-il un risque que la tête de la barre vienne cogner quelque chose du coté où elle est déconnectée si on la laisse accroché sur un coté ?

Ce qui est bien vu également, c’est que tu déposes toute la biellette, comme cela pas de problème avec la boue qui viendrait remplir les filets de l’axe de la biellette.

Le système est très proche de ce qui se fait sur le T2 à l’arrière sauf que sur le T2 l’accès coté haut est vraiment mal aisé. Il faut que je vois si je peux, peut être, monter une autre pièce intermédiaire de raccordement qui serait fixée sur le châssis, coté haut pour pouvoir accéder plus facilement aux écrous de ce coté la. La position du point de fixation coté châssis ne devrait pas avoir d’influence sur le fonctionnement de la barre.

Merci pour l'aide

alors :

tu démontes les 2 cotés car si tu débat beaucoup, tu peux être limité par la biellette encore attachée...

Et tu n'as pas besoin de démonter les 2 cotés... Perso je démonte que le coté pont et ensuite je replie la biellette contre la barre et je la fait tenir avec un rislan

ça va si tu as ce genre de moèdle

Ah oui, tu as raison, si le pont entier descend très loin, c’est vrai que la biellette encore attaché pourrait limiter la course. Je n’avais pas vu la chose. Heureusement que je peux bénéficier de l’expérience des autres. Merci Bebop


Merci Valjeep, cette dernière biellette me plait bien, c’est ce que je vais essayer de me fabriquer à partir de la biellette d’origine en montant une rotule femelle type TSF coté fixation châssis, comme cela il sera possible de la déposer partiellement en utilisant un boulon avec écrou papillon sur le coté haut la ou se trouve le support en forme de « U » renversé. Puis je suis l’idée de Bebop qui consiste à la replier sur la barre stab en pivotant sur son point bas. La il me faut trouver un système rapide de fixation de la biellette sur la barre elle-même. Peut être des bandes genre scratch pourraient éventuellement faire l’affaire ? Est-ce que ce système à scratch fonctionne bien même rempli de boue ?

Ce que je dépose et que je mets dans l’habitacle serait uniquement le boulon haut qui passe de le centre de la rotule. Le filetage restera propre, ça devrait le faire.

Il faut que je fasse quelque chose qui puisse se démonter en l’espace de maximum 10 minutes et sans avoir à passer sous le véhicule. Si cela dépasse 10 minutes, cela devient vite pénible et agaçant

Reste à voir comment maintenir la barre stabilisatrice en position haute lorsque les deux biellettes sont déconnectées coté point haut.
Un collier monté sur la barre et un autre collier coté châssis et entre les deux un sandow ou un ressort laissé à demeure pour remonter la barre dès que l’on dépose les biellettes ? J’ai peur qu’un sandow se détende à terme avec le temps s’il reste en place même lorsque les biellettes sont en place. Faut quelque chose de fiable parce que je n’aimerai pas voir cette barre jouer le soc sur le terrain. Faut quelque chose qui se monte rapidement et sans trop avoir à se coucher sous le véhicule.

A voir

Grace à vous l’idée progresse à pas de géant.

Pour les mécano, quelles sont les caractéristiques principales à vérifier coté rotule TSF pour être certain que le matériel est adapté ? J’ai vu des rotules femelle TSF en taraudage M10 à environ 12 euros pièces Le constructeur donne une charge dynamique de 8,6 mais je ne sais pas dans quelle unité il donne cette charge.

A plus

Vincent

dans le commerce les kits bielette déconnectable sont vendus avec un scratch, sinon moi j'ai un petit sandow pour tenir la barre en haut

vincent sch a écrit :Merci Valjeep, cette dernière biellette me plait bien, c’est ce que je vais essayer de me fabriquer à partir de la biellette d’origine en montant une rotule femelle type TSF coté fixation châssis, comme cela il sera possible de la déposer partiellement en utilisant un boulon avec écrou papillon sur le coté haut la ou se trouve le support en forme de « U » renversé. Puis je suis l’idée de Bebop qui consiste à la replier sur la barre stab en pivotant sur son point bas. La il me faut trouver un système rapide de fixation de la biellette sur la barre elle-même. Peut être des bandes genre scratch pourraient éventuellement faire l’affaire ? Est-ce que ce système à scratch fonctionne bien même rempli de boue ?

Je te montre en images comment on fait sur les jeeps :

Le coté pont, déconnectable :



Et une fois la barre déconnectée, tu replies la biellette contre la barre stab, et tu fais tenir ça avec un scratch, un rislan, un tendeur, ce que tu veux :

Salut

C’est parfait tout cela, voila quelque chose qui me parle bien et qui me semble réalisable sans trop de difficultés.

Merci pour les photos, c’est très clair.

Bon, on va commencer par approvisionner les rotules et les scratch et fabriquer les deux « U » renversés qui vont bien.

Ca me plait bien ce montage la

A plus

Vincent

voilà ce que l' on a fait sur le Patrol ...

Ton système sur le Patrol semble un peu plus complexe que celui de Bebop, non ?

Vincent

sur son système, c'est la biellette qui se sépare en 2 :