Forum 4x4

qu'il fume noir au démarrage, c'est pas bien, mais c'est tout à fait normal...

Les bougies de préchauffage, elles disent quoi?
Passke il y a préchauffage, et aussi post chauffage, tant que le moteur n'a pas une température digne de la plus belle des sa***lo***e...

le miens 9L et pas sur grand parcours. mais je suis calme avec.

étonnant, pas de fumée, pas de ratatouille, pas de ceci, pas de celà, et 3L de plus

pile dans la calculatrice Vincent n'a peut être pas tort sur le compteur qui compte pas tous les km tu peux tjs jeter un oeil par rapport à une borne sur la route...

ben quand le paternel il roulait avec son T2 2.7, il était pas en bas à 13 litres

pis 13 litres pour un 2.7, ça me parait que dalle. C'est pas un moteur à vocation économique, ça à été construit avant les années 2000.

Pour un moulin qui sortirait maintenant je dis pas, mais ta turbine à 15 ans

dayer1313 a écrit :ben quand le paternel il roulait avec son T2 2.7, il était pas en bas à 13 litres

pis 13 litres pour un 2.7, ça me parait que dalle. C'est pas un moteur à vocation économique, ça à été construit avant les années 2000.

Pour un moulin qui sortirait maintenant je dis pas, mais ta turbine à 15 ans

il consommais 10 l avant même moteur même km ^même pneu
et moi avec mon T1 de 90 je suis a 9.5 toujours parail quel que sois mon parcourt mon chargement ou ma moyenne (sauf en camargue 9 l altitude proche de 0 et pas de monter)

ben jamais réussi à approcher cette conso, sauf peut-être en moto

hé ben belle conso. nous on se tire la bourre avec madame pour qui battera le record de la plus faible conso:
résultat madame fait 8.2l au 100 et moi 8.5l
route en corse toute l'année chemin et bitume et montagne:- vitesse 80km/h et tout les rapports passé a 2000 tr/mn
et le carburant toujours chez total, de toutes facon t a pas le choix en corse les station discount n'existe PAS$$
vanne egr neutralisé.

on est beaucoup de T2 à tourner autour des 10 l , c'est vrai que 13 l çà fait beaucoup ; pour vérifier le compteur , regarde avec un gps à vitesse stabilisée

Quelques nouvelles :

Je viens de faire 200 km. Difficile de voir pour la conso, bien que la jauge semble descendre moins vite, mais quelle souplesse sans l'EGR !!!

Ce matin, je vais faire quelques courses, un veau !!! A croire que je n'ai plus de turbo ....

Je démonte de nouveau le débitmètre, rien de spécial sauf qu'il semble manquer une petit résistance sur le coté...

vu sur le net : le mien : Manque pas un petit quelque chose ?...

Une petit précision quand à la suppression de l'EGR.
Je me suis contenté de débrancher les 2 durites des 2 "capsules" coté gauche du moteur, et de boucher les durites. Je n'est rien fait sur les "capsules" (je ne sais pas comment ça s'appelle ...).
Cela suffit ?
Mes problèmes de puissance ne viendraient-ils pas de la ?

et tes durites que t'as bouchées,tu les a rebranchées sur les gamelles,ou tu les a laissées pendantes.?si tu les a rebranchées ,fait l'essai de les redébranchées.moi aussi,ça m'avait fait ça,j'ai laissé les durites bouchées pendantes ,et depuis nickel

Salut

Pour le débitmètre rien de spécial
Regarde ici
viewtopic.php?t=67-Nos-connaissance-sur ... ètre-du-T2
Il existe des modèles sans cette résistance externe.

Pour la condamnation de la vanne EGR, je ne connais pas bien le 2,7L mais a priori cela correspond bien aux deux actionneurs qu’il faut enlever du circuit de dépression. Ne surtout pas oublier de boucher de façon étanche les deux durites que tu as déposées sinon, il y a des chances que cela pose problème.

Le hic dans cette procédure, c’est qu’en procédant suivant cette méthode et bien on n’est jamais certain que le circuit est réellement étanche. Qui te garanti que la vanne EGR est bien fermée bloquée étanche ? Rien ! Si tu le fais alors que le véhicule affiche déjà 30000 bornes au compteur il y a un risque réel que la vanne ne soit pas fermée étanche et qu’il y a déjà une belle couche de suie grasse dans tout le circuit.
Faudrait monter une plaque sur le circuit ou encore mieux faire comme l’a montré 14rct03 dans son super tuto de dépose complète du système EGR sur un 2,7L TDI. Il n’y a pas photo, la c’est du bon boulot avec une réelle certitude d’avoir un bon résultat. (Va voir dans l’atelier Nissan, tout y est parfaitement bien expliqué, faut respecter scrupuleusement la procédure et ce sera bon)

A plus

Vincent