Forum 4x4

NICOTOY60 a écrit :

quand je pense que mes bougies ont 18 ans et 240 000 kms .................

Sur notre 3 l c'est pareil. Une fois digérées le 3l démarre pas mal sans bougies. La compression est là pour compenser

Db a écrit :Sur notre 3 l c'est pareil. Une fois digérées le 3l démarre pas mal sans bougies. La compression est là pour compenser

C'est vrai, c'est à se demander pourquoi il montent des bougies de préchauffe sur ce moteur. Avec 3 bougies HS, le moteur démarrait parfaitement et en 1/4 de tour. C'est assez dingue.

A plus

Vincent

désolé pour toi

a combien il est prevu de les changer et a combien elle a cassée

au regard de l' expérience de Db et de celle de Vincent je crois que le moteur du Patrol va être remonté comme à l' origine
pour une simple raison , l' encrassement de l' admission n' est pas affolante par rapport à un moteur dont les gaz recyclés ne sont pas refroidis , d' autant plus que tout va être nettoyé , donc ça repartira à neuf

ce qui m' a le plus inquiété , avant de voir le résultat c' est l' empreinte du morceau de bougie .... ça a quand même bien morflé
il faut imaginer que quand le moteur tourne , la place restante entre le dessus du piston au PMH et la culasse est de l' ordre du millimètre !!
voilà ce que ça donne quand le piston martèle la culasse avec un bout de ferraille , on voit les petits impacts et les 2 plus gros près de la soupape , elle a eu chaud d' ailleurs
le dessus du piston où le crayon de la bougie s' est incrusté et est resté depuis au moins 2 ans !
quand à l' admission ... 134.000 kms d' EGR , il n' y a pas de quoi s' inquiéter
et le système de refroidissement des gaz est bien là et en bon état
quand au démontage , je vous laisse seul juge !!!!... il ne reste quasiment rien sous le capot !
là , franchement je ne m' en ressentais pas à démonter moi même , heureusement Copinpaul était là pour faire cette "oeuvre" avec grande minutie et beaucoup d' ordonnancement ...

grand respect et chapeau bas !

vous avez contrôler la bielle et les coussinets

pour le plaisir des yeux
le côté ACT et soupape de la culasse
au fait , le joint de culasse n' est pas en cause , il est nickel , par contre le guide d' une soupape du cylindre n°4 présente des traces d' humidité , ça devait passer par là ....
verdict incontournable : culasse HS , pas besoin d' épreuve ....
voili , voilou

dede83 a écrit :vous avez contrôler la bielle et les coussinets

non , l' alu de la culasse à fait office d' absorbeur de choc et je ne pense pas que les quelques secondes de martèlement dans du "beurre mou" ( ) aient pus suffir à esquinter quoi que ce soit d' autre dans l' équipage mobile ( j' aime bien cette expression !! )
si ça avait du esquinter quoi que ce soit d' autre en 2 ans de temps et 45.000 kms ça aurait surement foiré avant
le moteur tournait comme une horloge et sans aucune vibration , conso d' huile ou bruit suspect

ok

tu a pas donné quand il est prévu de faire les bougies et a combien ça t est arrivé

Tu changes le piston, rebouches l'impact dans la culasse à la soudure, et roule ma poule.

dede83 a écrit :ok

tu a pas donné quand il est prévu de faire les bougies et a combien ça t est arrivé

Il n'y a pas de préconisation constructeur. On change quand ça démarre mal.

Voilà l'état de ma bougie 4 à 75000 km. J'avais tiré la sonnette d'alarme en son temps.
Depuis je les regarde tous les 75000 km. Inutile de dire qu'un contrôle électrique suffit vu que là elles sont hs.
La deuxième fois que les ai changé c'était pratiquement pareil.

C'étaient des bougies céramique. Maintenant elles ont changées, elles sont en inox.


Autrement j'avais déjà vu une photo avec le marquage sur le piston. C'est dur la ceramique