réglage géo et volant en biais...

[Pat]

Fallait décoder


On dirait que chasse et carrossage de devant n'ont pas été touchés
La hauteur de caisse à été changée ?
Si oui, c'est bien aussi de rouler un peu avant de faire les réglages 'aux petits oignons', que tout se tasse

Après tes pneus peuvent aussi avoir hérité d'une usure zarbi qui peut te faire des sensations bizarres...

Laissons Eric passer la main sur la gomme et les yeux sur le rapport , c'est le maître

[zounours63]

Fallait décoder


On dirait que chasse et carrossage de devant n'ont pas été touchés
La hauteur de caisse à été changée ?
Si oui, c'est bien aussi de rouler un peu avant de faire les réglages 'aux petits oignons', que tout se tasse

Après tes pneus peuvent aussi avoir hérité d'une usure zarbi qui peut te faire des sensations bizarres...

Laissons Eric passer la main sur la gomme et les yeux sur le rapport , c'est le maître

pas de réhausse (en theorie car je trouve, visuellement, le cul plus haut qu'avant) et j'ai presque 1cm d'écart entre le bas de caisse gauche et le droit, mesurent prisent hier sur le pont du centre eurom...er par le technicien

depuis la sortie du centre hier soir j'ai fait 60km de bitume et une 10aine de km ds les chemins et autres joyeusetés locales pour "essayer" : ben ca va mieux qu'avant (je ressens bcp moins l'effet "raquette" qd ca se detend, mon mecano m'a dit que c'était des ressorts progressifs) mais bcp + "raide"
sinon il s'agit de 4 ressorts KS (hauteur d'origine mais renforcé à l'arriere) et 4 bi-tubes double effet ALKO

j'attends avec impatience l'avis d'eric car, sauf erreur de ma part, c'est une enseigne de son patron

[eric def 90 300 dti]

pas de réhausse (en theorie car je trouve, visuellement, le cul plus haut qu'avant) et j'ai presque 1cm d'écart entre le bas de caisse gauche et le droit, mesurent prisent hier sur le pont du centre eurom...er par le technicien

depuis la sortie du centre hier soir j'ai fait 60km de bitume et une 10aine de km ds les chemins et autres joyeusetés locales pour "essayer" : ben ca va mieux qu'avant (je ressens bcp moins l'effet "raquette" qd ca se detend, mon mecano m'a dit que c'était des ressorts progressifs) mais bcp + "raide"
sinon il s'agit de 4 ressorts KS (hauteur d'origine mais renforcé à l'arriere) et 4 bi-tubes double effet ALKO

j'attends avec impatience l'avis d'eric car, sauf erreur de ma part, c'est une enseigne de son patron

déjà tu y retourne pour qu'il fasse un alignement du volant
si problème tu parles d'Eric Formateur 4x4

je vais éditer ton bilan et faire le commentaire

[eric def 90 300 dti]

On commence toujours par l’arrière

Trajectoire Parfait après réglage

maintenant l'avant

Chasse 17' d’écart RAS
Carro 14' d’écart Ok dans le correct
// on peut rien dire car c'est un angle que l'on corrige par rapport a l'usure


Pivot Au top
Inclus angle pour définir un défaut de pièce Parfait
divergence pas fait dommage
Braquage Pas fait dommage


Bon tu peux le garder ton Paj il est nickel

retourne pour faire un alignement de volant et pas de problème

je valide sans problème

Merci pour ta confiance dans cette enseigne

[zounours63]

De retour a la maison
Volant aligné maintenant mais les chiffres ont un peu évolué
des que je peux je scanne le nouveau rapport

Quand a ce centre j'en étais très content a l'époque "pistarde", ya pas de raison que ça change, je n'ai jamais eu de soucis avec eux d'autant plus que ce serait leur centre qui fait la geo de Porsche et Ferrari Clermont...

Merci de ton retour.

[zounours63]

geometrie pajero2.jpg

ci-joint nouveaux reglages

par contre ou ont-ils été cherché les infos colonne intiale ? ca ne correspond pas aux chiffres finaux d'hier... est-ce parce que hier j'ai emmené directement le paj au reglage sans rouler et qu'entre hier soir et ce soir j'ai fait qq 60km avant de le faire re-régler ?:hein:

a priori, ils ne peuvent aps en faire plus :(meme si j'ai demandé la totale :D

[eric def 90 300 dti]

[ATTACH=CONFIG]46359[/ATTACH]

ci-joint nouveaux reglages

par contre ou ont-ils été cherché les infos colonne intiale ? ca ne correspond pas aux chiffres finaux d'hier... est-ce parce que hier j'ai emmené directement le paj au reglage sans rouler et qu'entre hier soir et ce soir j'ai fait qq 60km avant de le faire re-régler ?

a priori, ils ne peuvent aps en faire plus meme si j'ai demandé la totale

Oui cela peut venir le 4x4 n'est pas a la même position sur le pont (un poil décalée sur les plaques de ripage ou plateaux pivotant)
prise de cote sur une crémaillère de pont différente (je crois a cela )
le plein du réservoir qui peut change dans les charges etc...

mais au final les valeurs sont dans le même équilibre
donc pour moi RAS

[zounours63]

ok
super
merci

[vincent sch]

Salut

Je ne savais pas qu'il était possible de sortir des angles préconisés par le constructeur pour les angles de chasse et de carrossage. Y a t'il des tolérance ? De quel ordre sont ils ? Peut ont considérer qu'une erreur de 1° est négligeable sur un angle de carrossage ? Pour l'angle de chasse, je pense que les erreurs de quelques degrès ne sont pas vraiment grave. (Ce n'est que mon opinion de néophyte qui s'essaye au réglage ) Je pensais qu'une variation trop importante sur l'angle de carrossage aura une influence non négligeable sur l'usure de la bande de roulement. Suis je à l'ouest ??

A plus

Vincent

[eric def 90 300 dti]

Salut

Je ne savais pas qu'il était possible de sortir des angles préconisés par le constructeur pour les angles de chasse et de carrossage. Y a t'il des tolérance ? De quel ordre sont ils ? Peut ont considérer qu'une erreur de 1° est négligeable sur un angle de carrossage ? Pour l'angle de chasse, je pense que les erreurs de quelques degrès ne sont pas vraiment grave. (Ce n'est que mon opinion de néophyte qui s'essaye au réglage ) Je pensais qu'une variation trop importante sur l'angle de carrossage aura une influence non négligeable sur l'usure de la bande de roulement. Suis je à l'ouest ??

A plus

Vincent

Il faut savoir pourquoi on va sortir des cotes ce matin j'ai fait un Audi R8 avec mise en valeur maxi en + dans la chasse pour un roulage particulier (cascade et camera embarqué)
sinon il faut aussi avoir les bonnes cotes car sur certaine marque on peut avoir un changement de reglage dans le cours d'une année
Pas trop sur nos BB en 4X4 utilitaires.
Sinon un véhicule est un principe d’équilibre avec des tolérances
Pour la chasse si l’équilibre (entre les deux roues sur l'essieux) est casse par une différence de 0°30' on va avoir un changement de comportement
MAis on peut avoir des véhicules qui annulent leurs déséquilibres par des tirages en opposition
Puis sur les vieux véhicules si le véhicule ne tire pas qu'il use pas les pneus qu'il ne donne pas une sentiment de perte d'adherence et des cotes hors (une partie) tolérance on va le laisser dans son jus

un reglage et un bilan va se faire en essayant le vehicule ou en discutant avec le conducteur
Voilà pourquoi a tous mes stages on essaye pour comprendre