Forum 4x4

Pat a écrit :Ca n'a pas bien de sens, sauf si on ne parle que du carton d'emballage , il doit y avoir d'autre paramètres qui changent que largeur/hauteur sur les pneus en 31 car ca ballonne sévère, c'est très sensible à la pression, les impressions de conduite sont bien différente, on dirait qu'ils participe aux suspensions

Toutefois pour le tt en mud, j'aime bien les 15' en taille américaine, question de déformation et d'accroche, en plus y'a 31, 32, 33, 35 de dispo
Mais sur la liaison ou sur piste, au freinage, pour faire le plein enfin partout ailleurs, les tailles européennes restent incontestablement au dessus

là je comparais uniquement les dimensions extérieures réelles
qui sont différentes de ce qu'on obtient en calculant d'après les dimensions annoncées

mais il est évident que les carcasses peuvent être plus ou moins souples


Eric, dont c'est le métier de tester des pneus... parle d'un effet "ballon" en ce qui concerne le 31/10,5R15... il dit que les appuis sont plus incertains qu'avec nos pneus européens et que la consommation est légèrement supérieure avec un pneu US

en plus ces mecs n'aiment pas nos fromages qui puent et boycottent notre foie gras alors POURQUOI acheter leurs pneus ? hein ? mauvais français !

christian.styling a écrit :l Eric, dont c'est le métier de tester des pneus... parle d'un effet "ballon" en ce qui concerne le 31/10,5R15... il dit que les appuis sont plus incertains qu'avec nos pneus européens et que la consommation est légèrement supérieure avec un pneu US

Salut, moi ce n'est pas du tout mon métier, mais j'ai ressenti effectivement que des pneumatiques US - à taille équivalente - procurent sur route sinueuse des appuis plus flous, une impression mollasse.

Je pense que la conception technique ne répond pas au même cahier des charges.

Je confirme, ce qu'il dit est vrai
Quand à la conso, c'est même 1l de plus facile sur mes BF, à moins de gonfler à 3bars

En profil routier toutefois c'est très rare chez nous, ça se comprend

Car en profil tt, ben en 15' ce sont les seules tailles dispo en indices et en largeur pour des 4x4 médium ou lourd d'avant l’ère moderne, c'est donc un choix par dépit

VincentSch va pas jeter ses jantes en 15 quand même

Salut

Non, je n'ai pas l'intention de les jeter. Je vais les utiliser pour autre chose que du TT puisqu' il ne semble pas que cela apporte grand chose au niveau TT. (J’ai toujours des liaisons à faire, donc besoin d’évoluer sur la route) Je vais peut être monter des pneus pour la route en taille européenne. Enfin, je ne sais pas trop. Sinon, j'essaye de les vendre sur lecoincoin. C'est des jantes alu. Pas d’origine. Et celui qui les avait monté sur ce T2 avait monté des tailles US et on voit bien qu’ils étaient surgonfflés puisque slic au milieu de la bande de roulement alors qu’il reste encore des « empruntes » bien visibles sur les cotés.

A plus

Vincent

Pat a écrit :Ca n'a pas bien de sens, sauf si on ne parle que du carton d'emballage , il doit y avoir d'autre paramètres qui changent que largeur/hauteur sur les pneus en 31 car ca ballonne sévère, c'est très sensible à la pression, les impressions de conduite sont bien différente, on dirait qu'ils participe aux suspensions

Toutefois pour le tt en mud, j'aime bien les 15' en taille américaine, question de déformation et d'accroche, en plus y'a 31, 32, 33, 35 de dispo
Mais sur la liaison ou sur piste, au freinage, pour faire le plein enfin partout ailleurs, les tailles européennes restent incontestablement au dessus

le ballonnement, ca dépend surtout de la largeur de la jante. il y en a qui monte du 33/12,5/15 sur des jantes en 7 (ca ballonne énorme ), d'autre les monte sur des jantes en 10 (ca ballonne pas).

xavier13 a écrit :le ballonnement, ca dépend surtout de la largeur de la jante. il y en a qui monte du 33/12,5/15 sur des jantes en 7 (ca ballonne énorme ), d'autre les monte sur des jantes en 10 (ca ballonne pas).

Salut,

Quand je pense que je suis attentif au point de ne pas monter sur une jante de 6.5" un pneumatique qui nécessite des jantes d'un pouce plus large.

Manisfestement, tout le monde ne fait pas dans la délicatesse, au pouce près

ejeepsien a écrit :Manisfestement, tout le monde ne fait pas dans la délicatesse, au pouce près

c'est clair ! Perso je monte du 12.5 sur des jantes de 7" de large...

ça va super...

mais usage TT uniquement

quand aux tailles US, elles ont un flanc plus souple, mais qui marche mieux en TT

Bebop a écrit :c'est clair ! Perso je monte du 12.5 sur des jantes de 7" de large...

ça va super...

mais usage TT uniquement

quand aux tailles US, elles ont un flanc plus souple, mais qui marche mieux en TT

Tout depend le TT dont on parle
en trial de l'US y'en a pas ou tres peu
en rock de l'europeen y'en a pas ou tres peu

Pour le T2 en cours on avais que du 16 en 700r16 O/R et c'etais tres bien pour ce type de véhicule ...apres tu peux garder les 15 pour aller a la plage (beauduc ou marquenterre ...ou paris plage:lol