là je comparais uniquement les dimensions extérieures réellesPat a écrit :Ca n'a pas bien de sens, sauf si on ne parle que du carton d'emballage, il doit y avoir d'autre paramètres qui changent que largeur/hauteur sur les pneus en 31 car ca ballonne sévère, c'est très sensible à la pression, les impressions de conduite sont bien différente, on dirait qu'ils participe aux suspensions
Toutefois pour le tt en mud, j'aime bien les 15' en taille américaine, question de déformation et d'accroche, en plus y'a 31, 32, 33, 35 de dispo
Mais sur la liaison ou sur piste, au freinage, pour faire le plein enfin partout ailleurs, les tailles européennes restent incontestablement au dessus
qui sont différentes de ce qu'on obtient en calculant d'après les dimensions annoncées
mais il est évident que les carcasses peuvent être plus ou moins souples
Eric, dont c'est le métier de tester des pneus... parle d'un effet "ballon" en ce qui concerne le 31/10,5R15... il dit que les appuis sont plus incertains qu'avec nos pneus européens et que la consommation est légèrement supérieure avec un pneu US
en plus ces mecs n'aiment pas nos fromages qui puent et boycottent notre foie gras alors POURQUOI acheter leurs pneus ? hein ? mauvais français !
C'est des jantes alu. Pas d’origine. Et celui qui les avait monté sur ce T2 avait monté des tailles US et on voit bien qu’ils étaient surgonfflés puisque slic au milieu de la bande de roulement alors qu’il reste encore des « empruntes » bien visibles sur les cotés.
