re: bonjour d'en face ( question chauffe et bulles dans le bocal )
Posté : mer. juin 27, 2012 11:37 am
Chaud à gauche, tu veux dire, chaud en haut à gauche et froid en bas à droite. Cela ne veut pas dire que le circuit ne se fait pas, c’est que l’échange de chaleur est très efficace. Ton radiateur évacue super rapidement les calories, cela serait plutôt bon signe.
Vu le passage du calorstat, cela ne m’étonne pas trop.
Tu as choisis quel type de calorstat ? Il existe plusieurs calorstat 100% identiques extérieurement mais avec des températures d’ouvertures différentes. Il y a un calorstat pour les pays chauds et un autre pour les pays aux températures moyennes plus froides. Je crois qu’il y en a un qui s’ouvre à 83°C et l’autre a une valeur plus basse.
Non, le fait qu’en bas se soit froid ne veut pas forcément dire que le circuit ne marche pas.
Quand tu dis froid, c’est certainement autour de 40°C, non ?
Si le circuit ne se fait pas, il faudra vérifier la pompe de circulation. Mais cela n’explique quand même pas les bulles. Même si la pompe ne tourne pas, il n’y a aucune raison qu’il y ait des bulles qui sortent par le vase d’expansion. Bon, c’est certain que si la pompe ne tourne pas, cela va pas faire long feu et cela va vite se terminer en très gros bullage et un joint de culasse HS mais avant d’en arriver la, le voyant de température moteur sera monté en zone rouge si tu as bien le radiateur (et non le vas d’expansion) plein à ras bord rempli de liquide de refroidissement. Si le radiateur est à moitié vide, et que le vase d’expansion est lui entre mini et maxi, la oui, tu peux avoir des bulles, une température d’eau chaud bouillant au niveau de l’entrée dans le radiateur et une température moteur qui elle ne décolle pas puisque la sonde ne plonge plus dans le liquide mais dans de la vapeur environnante qui reste plus froide que le liquide.
A plus
Vincent
Vu le passage du calorstat, cela ne m’étonne pas trop.
Tu as choisis quel type de calorstat ? Il existe plusieurs calorstat 100% identiques extérieurement mais avec des températures d’ouvertures différentes. Il y a un calorstat pour les pays chauds et un autre pour les pays aux températures moyennes plus froides. Je crois qu’il y en a un qui s’ouvre à 83°C et l’autre a une valeur plus basse.
Non, le fait qu’en bas se soit froid ne veut pas forcément dire que le circuit ne marche pas.
Quand tu dis froid, c’est certainement autour de 40°C, non ?
Si le circuit ne se fait pas, il faudra vérifier la pompe de circulation. Mais cela n’explique quand même pas les bulles. Même si la pompe ne tourne pas, il n’y a aucune raison qu’il y ait des bulles qui sortent par le vase d’expansion. Bon, c’est certain que si la pompe ne tourne pas, cela va pas faire long feu et cela va vite se terminer en très gros bullage et un joint de culasse HS mais avant d’en arriver la, le voyant de température moteur sera monté en zone rouge si tu as bien le radiateur (et non le vas d’expansion) plein à ras bord rempli de liquide de refroidissement. Si le radiateur est à moitié vide, et que le vase d’expansion est lui entre mini et maxi, la oui, tu peux avoir des bulles, une température d’eau chaud bouillant au niveau de l’entrée dans le radiateur et une température moteur qui elle ne décolle pas puisque la sonde ne plonge plus dans le liquide mais dans de la vapeur environnante qui reste plus froide que le liquide.
A plus
Vincent
