Forum 4x4

merci les gars, j'ai vu le tuto sur le changement de distrib chez gallium, super bien fait.
On va voir si on peut jeter un coup d'oeil à la courroie ce WE car pas trop le temps en ce moment.
De plus mon pote à recuperer un vieux disco2 en attendant de reparer le L200, et on a que les WE pour se pencher dessus.
Je tiens au courant de la suite des evenements.

J'ai fusionné les deux sujets

attention super reportage sur gallium mais pour faire juste le contrôle tu n'a pas a sortir le radiateur juste le cache du haut

attention super reportage sur gallium mais pour faire juste le contrôle tu n'a pas a sortir le radiateur juste le cache du haut
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repère sur la poulie vilebrequin ensuite sur le dessus tu a tous après si tu dois intervenir c'est clair il faut tous démonter le plus chiant c'est les ressorts de tension si tu n'en na jamais fait fait gaffe au sens

Pour sortir le cache plastoc de la distrib du haut, pas de problème.

Mais celui du bas (cache plastoc), pour voir le repérage sur les pignons d'arbre d'équilibrage et de vilebrequin, il faut retirer la poulie ... et donc tout ce qui gène ...

attention, elle est montée sur amortisseur de couple, et elle ne demande qu'à se désosser si tu l'arrache sans douceur

Bonjour ,

Avant de démonter tous les carters de distri , j'essairai de voir si le moteur tourne vraiment sur 3 cylindres en dévissant puis revissant un à un les 4 injecteurs moteur au ralenti . Si problème sur 1 cylindre , ça sera vite vu . Auquel cas , une fois le cylindre malade identifié , on peut permuter l'injecteur avec un autre pour voir si le problème le suit . Sinon , un cylindre a peut être perdu sa compression . De mémoire les sièges de soupapes se décertissaient bien là dessus avec tous les dégats qui s'en suivent ... Bon courage .

KZJ46 a écrit :Bonjour ,

Avant de démonter tous les carters de distri , j'essairai de voir si le moteur tourne vraiment sur 3 cylindres en dévissant puis revissant un à un les 4 injecteurs moteur au ralenti . Si problème sur 1 cylindre , ça sera vite vu . Auquel cas , une fois le cylindre malade identifié , on peut permuter l'injecteur avec un autre pour voir si le problème le suit . Sinon , un cylindre a peut être perdu sa compression . De mémoire les sièges de soupapes se décertissaient bien là dessus avec tous les dégats qui s'en suivent ... Bon courage .

c'est pour ça que j'ai pensé à une soupape

KZJ46 a écrit :Bonjour ,

Avant de démonter tous les carters de distri , j'essairai de voir si le moteur tourne vraiment sur 3 cylindres en dévissant puis revissant un à un les 4 injecteurs moteur au ralenti . Si problème sur 1 cylindre , ça sera vite vu . Auquel cas , une fois le cylindre malade identifié , on peut permuter l'injecteur avec un autre pour voir si le problème le suit . Sinon , un cylindre a peut être perdu sa compression . De mémoire les sièges de soupapes se décertissaient bien là dessus avec tous les dégats qui s'en suivent ... Bon courage .

je pense que que ferai ça aussi
sur mon troll j''ai de temps en temps un injecteur qui grippe des que je le solicite un peu fort
ce qui a pour effet la meme desription de la panne du l200

alors ,