Forum 4x4

Bonjour à tous
Pour l'instant pas grand chose de neuf .
Moteur chaud , mais arrêté , j'ai débranché la tubulure d'alimentation de l'injecteur N°1 , le plus accessible , le gasoil arrive au 2ème coup de démarreur , donc à priori ce n'est pas l'électrovanne , par contre comme c'est l'injecteur pilote j'ai , maintenant , le voyant PB moteur qui s'est allumé !!! comment l'efface t-on déjà ?
Pour le reste j'ai contacté une societe qui m'a déjà refait entièrement un moteur , ils refont tout type de moteur de la voiture de tourisme au caterpillar , donc quand ils seront intervenu je vous dirai ce qu'il en est .
Ils ont tellement de travail que mon rendez vous est fixé vers le 14 juillet !!!
Merci encore pour votre aide .
A+

yffick60 a écrit : " défaut mémorisé affectant l'ECM ou l'une de ces alimentations "
conseil
faire un contrôle plus approfondi du circuit de l'electrovanne de la pompe d'injection et un contrôle de la connectique de l'ECM . "

sur certains calculo, en cas de présence (mémorisée ou non) de certains defaut impactant la sécurité, on coupe le relais d'alimentation des sorties, ce qui a pour effet de rendre inopérent les commandes (signaux) sortant du calculo. je me demande si tu as pas un défaut de masse ou de court circuit sur une broche de l'ECU....

Capteur pmh qui fait des siennes a chaud?
C'est courant comme panne (sur bcp de vehicules....)
Yann.

Bonjour à tous
Je relance cette discussion car j'ai du nouveau .
j'ai donc , comme prévu confié mon véhicule à une société que je connais . Elle est spécialisée dans la remise en état de tout moteur .
Ils ont vérifié les compressions , elles sont très bonnes et égales sur les 4 cylindres .
Ils ont mis un peu plus d'avance .
Ils ont changé l'injecteur pilote .
Résultat : je n'ai plus de problème de démarrage à chaud MAIS je démarre très mal à froid en provoquant un énorme panache de fumée bleue .

Ils pensent que j'ai un problème de pompe à injection !!!!!!!!!!!!
Qu'en pensez vous ?
A+

qu il faut remettre l avance d origine et tester les injecteurs et les circuits electriques

Bonsoir et merci de m'avoir répondu .
A vrai dire je ne suis pas capable de faire ce que tu me dis , donc j'aimerais bien trouver un garage COMPETANT qui s'occuperait de mon problème .
j'habite a la frontière de l'OISE et du 95 donc si quelqu'un a une bonne adresse !!
A+

trop loin

pis contrairement a valence , montélimar et la corse trop froid pour que je monte

Merci Dédé 83
En effet tu es un peu loin
Il y a sûrement des " nissaneux " prés de chez moi , dans le 95 par exemple ou dans le 60 et la région parisienne .
Ce qui compte c'est que je trouve un garage qui sait de quoi il parle , car par ici ça devient pénible . C'est NEBAUER qui représente NISSAN ! or NEBAUER c'est avant tout un agent PEUGEOT .
Il y a aussi sur Chantilly et Beauvais : NISSAN = concessionnaire BMW
Mon TERRANO de 98 ne les intéresse que de très très loin .
A+

si tu t y connais un peu en elec

j ai sur un post

viewtopic.php?t=121400-Ca-cafouille!-Ca ... le!/page12

avant il y a le t2 normal sur le meme post

donner la marche a suivre pour tester tous les composant du moteur et de la pompe

avec ecu de t2 et de trol y61

yffick60 a écrit :Merci Dédé 83
En effet tu es un peu loin
Il y a sûrement des " nissaneux " prés de chez moi , dans le 95 par exemple ou dans le 60 et la région parisienne .
Ce qui compte c'est que je trouve un garage qui sait de quoi il parle , car par ici ça devient pénible . C'est NEBAUER qui représente NISSAN ! or NEBAUER c'est avant tout un agent PEUGEOT .
Il y a aussi sur Chantilly et Beauvais = concessionnaire BMW
Mon TERRANO de 98 ne les intéresse que de très très loin .
A+

tu as essayé chez Ford...... Tu auras peut-être plus de chance