Forum 4x4

Salut à tous la durite viens d'une japonaise mazda je crois mais il faut aller dans une casse à ciel ouvert et fouiller c'est
pas difficile à trouver sinon il y a la possibilité de prendre un té en cuivre de plombier et d'y braser une souche femelle en 20X150
c'est le filetage de beaucoup de sondes et de l’insérer sur la durite deux colliers type royal et c'est bouclé;
pour le voyant de préchauffage je vais sonder le faisceau à la pince ampèremétrique pour trouver le bon fil
sans démonter le tableau de bord on doit pouvoir le reprendre à la sortie du calculateur pour le brancher directement
à la sortie du temporisateur préchauffage je vous tiendrais informer .
petit plus pour optimiser ce moteur contrairement à ce qu'on peut penser l'huile de synthèse 5X40 va très bien et avec un flacon d'ultra lubrification
type mecasil ou autre ca marche encore mieux une admission extérieure directe ,on vire le catalyseur et on tare les injecteurs au max par rapport
à la pression de sortie de pompe pour la partie refroidissement ce moteur est parfois difficile à purger en cause le vase d’expansion qui est à la même
hauteur que la durite de radiateur on peut faire une plaque de rehausse et le remonter de 3,5 CM ca passe au capot sans problème et plus de problème
d'air dans le circuit pour le ventilateur j'ai monter un moteur électrique de xara diesel il est plus puissant que celui d'origine et ce monte pas trop mal
sans trop de modifs .
pour ceux qui sont intéressés par ces modifs je posterais des photos ca parle mieux.
@+

...pat. Ce post est vraiment utile, puisque mon pote mécano a aussi supprimé la pompe lucas et remplacé celle-ci par une bosch, et suppression du boitier électronique. Effectivement j'ai, grâce à vous, constaté que mon ventilo ne déclenchait plus, donc je vous redis merci pour cette info et discussion qui fait que peu à peu, nous améliorons la "fiabilité" de nos petit 4X4 pleins de défauts il est vrai, mais dont nous ne saurions nous défaire. @ +
Jef.

Je relance le sujet que j'avais ouvert, car il faut que je règle ces deux "problèmes" :

- trouver une durite avec un thermocontact, j'ai déjà fait un tour de casse mais rien trouver
- pour le voyant de préchauffage, après une recherche rapide sur le net, j'ai rien trouver de probant et lorsque je débranche le connecteur du boitier de préchauffage, j'ai toujours le voyant allumé

Il y en a-t-il qui ont progressé de leur côté ???

peut etre que tu peux recuperer un systeme de prechauffage de sam TD voire de moteur plus anciens, type Renault 21..

pour ton thermocontact, tu peux peut etre te le fabriquer en trouvant un tube du diametre de tes durites de refroidissement que tu tarodera pour mettre le thermocontact dessus...

Pour le thermoncontact, j'ai trouvé un p'tit tuto :

http://le-temps-des-series.com/forum/vi ... &view=next



Pour le préchauffage, je pense qu'il y a moyen de faire avec le boitier actuelle. Il faut juste trouver les bons branchements.

Je me suis aidé de ce site : http://www.nagares.es/buscador/detalle_ ... o=0103056# pour le cablage du boitier de préchauffage.

J'ai repéré au tableau de bord le fil qui va au voyant de préchauffage, il part du calculateur, c'est un fil rouge à liseret vert.

Mais après, je bloque.....