Forum 4x4

Scall21 a écrit :J'ai pas de potar sur le 115

Me semblais bien, sur les derniers modele nous on rajouté kelk pieces "a pas cheres"!!!!!!!!!!!!!!!

mich07 a écrit :Faut deja s'assurer que ce soit bien cela, mais sur le 120ch, c'est connu!!!!!!
Facile a remplacer, oui, le seul probleme, c'est une piece qui est vendue exclusivement par Opel, avec la pipe d'admission complete y compris capteur et poumon de depression, pour la modique somme de 700e!!!!!!!

Le potentiometre se trouve a Gauche de la pipe d'admission, un petit bloc en plastique carré, juste a coté du capteur turbo avec l'etiquette bleue.....tu peux tenter un netoyage, meme si ca peu occasionner un petit mieux pendant kelk temps, ca ne va pas etre la solution miracle!!!!!

Certains du forum on deconnecté l'ensemble, la fiche electrique qui arrive au potentiometre, et la durite de depression du poumon, a priori ca fonctionne, tu peux faire ca, au moins pour faire un essais qui confirmera ou pas que ton soucis vient bien de là!!!!
Pour ma part, l'auto avait a peine 100000km quand il a merdé, j'ai preferé quand meme le remplacer, apres chacun fait ce que bon lui semble....

Merciiiiiiiiiiii pour ces précieux conseils me reste plus qu'a me préparer a sortir 700€ ....

salut atous !

je rentre de d"un grand pont !

oui c bien çà que sur les modéle a partir de 2003 une belle merde en tout cas

et c pas cher
appelle les c préférable et le moins cher de tous ! y"a pas foto

http://www.mirauto.fr/

Juste pour remonter le moral ....

J'ai trainé un problème de voyant orange pendant plusieurs années. Cela se produisait en pleine charge, en monté, lorsque l'on appuis un peu fort sur l'accélérateur, voir en doublant ....très dangeureux. Après avoir éliminé les pannes faciles (EGR, débitmètres, ...) mais néanmoins couteuse. Au passage merci aux membres du forum pour toutes les idées et aide au diagnostic.
En 2011, un bon mécano Opel, (ça existe) qui m'a écouté patiemment, a cherché de son côté .... diag : turbo à géométrie variable à changer => 900€
J'ai pris le risque de faire faire cette réparation car c'est cher, MAIS aujourd'hui quel BONHEUR de retrouver mon Front qui cavale comme un jeune et je ne regrette pas mais 900€.

Qu'est-ce que j'aurais trouvé comme 4x4 pas trop cher aussi polyvalent que le Front ?
J'ai loué au Maroc un LC Prado, l’intérieur est très ressemblant au Front, le moteur est moins bien (pas de turbo).
Cet année, toujours au Maroc, j'ai loué un Pajero long 4 roues indépendantes, le moteur 2,8L est super, beaucoup de couple, l'intérieur est moins bien que le Front, et en franchissement ... je préfère le Front.

Donc, changer ... pour un 4x4 plus récent, avec moins de kms, et moins de pannes à la con ... Pourquoi pas, mais lequel, il n'y plus que des SUV sur le marché ? ... En attendant que ça existe, garde ton Front.

:clap our une fois qu'on lis du positif, restons le un moment!!!!!!

Plus de 80 000 mKM avec mon front en un peu moins de 3 ans, et si lui ne me lache pas, je ne suis pas pres de le lacher.. (je ne saurais pas quoi reprendre sans y laisser un oeil et un bras, que ce soit a l'achat et a l'entretient/utilisation)....

Auto agréable a conduire,confortable, qui pousse bien assez pour ce faire plaisir, a peine 8l /100km, qui passe bien partout et par tous les temps(tant qu'on reste sur du chemin)........, des fonds des bois aux plages du Sud, sur chemins de terre ou autoroute, on roule sans ce tapper le Q et en écoutant la radio a un volume raisonnable....fin bref, que du bon!!!!!!

ces defauts????? bof, pas tant que ca, quelques pannes hypers connues et non immobilisantes......(je fais l'impasse de la PI, , mais là non plus je ne suis pas certain qu'elle detienne la palme!!!!!!)

tmy38 a écrit :Juste pour remonter le moral .... En 2011, un bon mécano Opel, (ça existe) qui m'a écouté patiemment, a cherché de son côté .... diag : turbo à géométrie variable à changer => 900€ J'ai pris le risque de faire faire cette réparation car c'est cher, MAIS aujourd'hui quel BONHEUR de retrouver mon Front qui cavale comme un jeune et je ne regrette pas mais 900€. .

http://www.turbos-moteurs-migne.com/turbos_geo.htm Un collegue sur une golf avait un problemee similaire d'encrassement de GV,(code ODB P0234) une buse en méca, (comme moi) ca a marché nikel et ca marche tjr pour 2 ou 300 roros.......certains produits fonctionne pas mal aussi, mais a faire plus en preventif qu'en curatif.......

Il peut y avoir aussi un souci de pompe à injection

Labrelle a écrit :Il peut y avoir aussi un souci de pompe à injection

Sur le 120 ch ils nous les ont faites immortelles!!!!!!!!!!! .................................... si,si

mich07 a écrit :Sur le 120 ch ils nous les ont faites immortelles!!!!!!!!!!! .................................... si,si

Mais pas le potar

Scall21 a écrit :Mais pas le potar

Nan!!!!! celui là ils nous l'ont fait merdique pour compenser!!!!!