Modérateurs : christian.styling, cedricfred
ben d'une certaine façon oui :platplat a écrit :Et dans les années 80, tu savais que les Rallye 3 seraient aussi chères aujourd'hui ?
mais faut donc connaître et être le premier à dégainer, se déplacer, voire parier.
Oui, mais, c'est tendencieux. Y'en a d'autres qui n'ont pas de succès.Grain.de.Sable a écrit :ben d'une certaine façon oui :
une voiture qui avait déjà une réputation, un vrai public, alors que plus construite, et avec des destructions en nombre.
oui et non.platplat a écrit :Oui, mais, c'est tendencieux. Y'en a d'autres qui n'ont pas de succès.
Pour revenir a l'idée de base de ce thread, certains acheteurs se mordent les doigts. Un acheteur de Type E, il y a quelques années l'a payée en bon etat jusqu'a 100 000. Aujourd'hui, ça vaut un peu plus de la moitié.
A contrario, les mustangs de la fin des 70's etaient envoyées au broyeur y'a 3 ans, aujourd'hui une epave se propose entre 3et 5000.
On en revient au risque de se lancer.
Etcperso, bien qu'aimant passionnement les voitures, je ne pense pas acheter un jour une voiture en esperant gagner de l'argent avec. Ce n'est, pas pour moi un placement sur.
ben, c'est une gamme de prix où les connaisseurs ne sont pas légion ici. il faut être spécialiste des voitures et de la clientèle très très haut de gamme, voire en faire partie. Et là, on sera dans ce monde pour le sentir. et c'est pas ici qu'on a çaplatplat a écrit :Là Tarass-Bulba parle d'un placement financier, et d'une somme de 40/50k€
Si tu vis dans un monde où la voiture de 40 à 50K€ est une voiture de base, alors tu a les données pour jouer ... Si tu n'es pas dans ce milieu, tu as de fortes chances d'être le dindon de la farce. 
on se doutais qu'un jour il n'y en aurait plus bien sur, les visa et les gs aussi on disparus , ca vaux rien , une 504 coupé ete au top et ca ne vaut toujours rien, une r5 alpine atmo personne en voulais puisque facile d'avoir une alpine turbo , et pourtant maintenant une 5 alpine atmo est encore plus recherché que la turbo.platplat a écrit :Et dans les années 80, tu savais que les Rallye 3 seraient aussi chères aujourd'hui ?
maintenant ca vaut plus de 50 000 euro , la bonne culbute! 
, j'ai connu la fin des années 80 et le début des années 90 dans le monde de l'ancienne, c'était comme maintenant quand c'était le pic, et le taux horaire était bas et les pièces d'origine souvent encore dispo d'ancien stock pour des bouchées de pain, alors que maintenant c'est soit de la pièce genuine de maintenant au prix de maintenant, voir plus chez les allemands, soit de la chinoiserie qui tient pas...
, quoiqu'il reste quelques modèles rares et pas trop vieux pour que rouler soit un supplice ou une ruine, comme Christian l'à montré 
, auquel on peut ajouter, à mon simple avis, hein , les tous premiers Range full stock ou muscle car américain d'avant le cata, voir des beaux coupés ou cab jaguar ou Aston de 10 à 15 ans qui sont au creux de la cote... mais faut rouler avec pour pas que ça s'abime et ça a un cout annuel à ne pas négliger..., à multiplier par le nombre d'année avant que le modèle n'attire enfin le retraité qui a enfin le temps et l'argent qu'il n'avait pas quand il en rêvait , ca marche en ce moment sur les DS (170K€ pour un modèle reconstruit, avec prise iPhone :lol 
, comme çà l'a fait sur les type E et les méhari, ou certaines Fiat 500, çà peut même marcher un temps avec les Fuego , mais le jour ou ça dégonfle parce que ça se sait, faut avoir vendu avant, car t'est sûr que comme tout le monde a fait restaurer la sienne et qu'il y en a beaucoup, ben plus personne n'en veut 
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