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ne pas confondre le 3.8 et le 3.6, bien meilleurOlivierLB a écrit :meme aux us ils pestent de ne pas avoir le 2.8 crd...pour le couple pourtant ils n'ont que le "petit" v6 pentastar ou le hemi en conversion, c'est dire
non, mais j'y ai passé quelque tempsOlivierLB a écrit :tu peux m'en dire un peu plus, 3 tu travailles en concession?
non je ne confonds pas je lis.......quand au 2.8 nouvelle mouture je me pose des questions.....mais comme je n'irais pas chez land car trop rustique (meme le nouveau et pourtant je suis en GB tout le temps donc entretien top) et que NINI c'est devenu nul et toy c'est ultra moche e mes yeux.......reste pas grand monde!!!Bebop a écrit :ne pas confondre le 3.8 et le 3.6, bien meilleur
non, mais j'y ai passé quelque temps
arrête de parler d'allonge pour un moteur diesel, ça n'a pas de sens. et pi le problème c'est la BVA, pas le moteur.Bebop a écrit :285cv et c'est une merde
tout le monde n'en dit que du bien...
alors que le CRD c'est une grosse daube AMHA, et qui n'a pas d'allonge en plus
faudrait déjà qu'il travailleOlivierLB a écrit :tu peux m'en dire un peu plus, 3 tu travailles en concession?
pas vu le 3.6; mais le CRD en terrain je le trouve bien efficace...Bebop a écrit : De plus le 2.8CRD, pour l'avoir vu en evo sur terrain est moins bon
comme je l'ai ecrit avant j'aime pas voir un vehicule neuf avec un moteur serré dans un garage et un commecial (fiat donc on peu l'excuser) qui me dit que le proprietaire n'avait pas mis assez d'huile??? Je veux bien etre une cruche mais faut pas me prendre pour une andouille 
depuis lundi je bossevalJeep a écrit :faudrait déjà qu'il travaille