Forum 4x4

jejekdj95 a écrit :qu'il suffit de 3 secondes sans huile pour le tuer.

mouai, je demande aussi a voir

J'ai cassé mon turbo suite a une fuite sur le circuit de refroidissement EGR (y'a un post la dessus, mais je ne le trouve pas)
C'était il y a 4-5 ans je pense (sur un kdj95 2001)

A l'époque ce turbo ne se reparait pas car pas de fourniture de pièces de toy.
Perso j'ai monté moi-même un origine (boite et référence toy) que j'ai trouvé pour qques 1500-1600€, avec la pochette de joints et le port, chez All American Import en Hollande (livré en 3-4 jours)
Prix toy en concession: 2600-2800€ il me semble.
Les prix des autres fournisseurs français/espagnols/... étaient plus haut et je ne sais pas ce que c'était comme matos.
Le nouveau turbo n'avait plus tout a fait la même référence --> problème sur les premiers modèles? je n'ai jamais pu savoir.

C'est quoi comme marque le turbo que tu as fait monter?
Quel fournisseur?
le prix me semble un peu bas, ca n'est surement pas un origine, ou bien?

Pour info;
-Ce turbo n'est pas plus "gros" qu'un autre (turbine/compresseur), mais il dispose d'une géométrie variable et des connecteurs électriques, c'est ca qui le rend plus "gros" je pense
-Je n'ai jamais entendu parler de ce prob de pression d'huile depuis plus de 11 ans que je l'ai!

jejekdj95 a écrit :merci à tous pour vos conseils.
Le mécano m'a dit qu'il avait vérifier la pression d'huile et que c'était ok .
Mais vu que c'est un gros turbo il a un axe très fragile et que la moindre baisse de pression ça casse et qu'il suffit de 3 secondes sans huile pour le tuer.
Moi perso je n'ai jamais vu mon voyant pression d'huile s'allumer.

a froid y'a tjrs de la pression mais a chaud elle peut chuter sufisament pour que ton voyant s'alume pas mais sufisant pour une mauvaise lubrification

si la pression est OK au ranlentit a chaud (je pense que le mecano est quand meme pas completement con pour avoir fait la pression a froid...) alors la pompe a huile ainsi que la crepine sont hors de cause... tu es juste bon pour un turbo neuf....

alexsam a écrit :si la pression est OK au ranlentit a chaud (je pense que le mecano est quand meme pas completement con pour avoir fait la pression a froid...) alors la pompe a huile ainsi que la crepine sont hors de cause... tu es juste bon pour un turbo neuf....

bin le dernier turbo etait neuf

donc un bouchon entre la prise de pression et l entrée du turbo

a moins que le mecano n est pas prehuilé le turbo

ouais un soucis sur le circuit de lubrification du turbo ou bien un débit insuffisant de la pompe via la crépine qui aurait un problème
Bon courage

alexsam a écrit :je crois qu'il parle de la garantie pour le nouveau turbo... pas de celui qui est mort...

C'est ce que j'ai compris aussi. sauf, que la garantie couvre un défaut sur le turbo, pas sur le possible défaut de graissage de celui-ci provenant d'une pompe à huile défectueuse.

Donc, le fournisseur du turbo est sympa.

coucou encore de new
j'ai fais changer le turbo et la j'ai fait 200km et re casse.
Les 2 premiers turbo étaient chez AB... Turbo à mazamet.
La le méca veux démonter le bas moteur pour vérifier si la crépine n'a pas un problème et ne sait plus trop quoi faire.
Je me suis renseigné chez turboF... il le font à 1700 TTC frait de port compris. Et il ne me demande pas de changer la pompe à huile.
J'attend de voir ce qu'il va me dire une foie qu'il aura démonté le bas moteur. Le mécano m'a dit qu'il me rembourserai le 2ieme turbo.
Je ne sais plus quoi faire et je vois les factures augmentés en plus les beau jours arrivent et mon toy immobilisé depuis début janvier...
Merci de vos réponses.
Bisous @+

Pour "voir" le bas moteur, il faut le tomber, les heures de MO vont s'accumuler.....................

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