Forum 4x4

Tu laisse chauffer et tu cherches la fuite... Quand le moteur chauffe pompe sur les grosses durits en les serrant avec les mains, tu purgeras plus vite et la pression risque de t'aider à trouver le fuite s'il y a !

PS : souvent le liquide laisse des traces blanches quand il y a fuite un peu comme du tartre.

et mets en le chauffage à fond ...

Bonjour,
et ben j'ai tput fait comme vous avez dit mais rien vu!
Pas trace de fuite (même en pressant les durites), du chauffage dans la voiture, le niveau qui n'a pas baissé après 50km.
Je surveille de près.
Merci

sylec a écrit :Bonjour,
et ben j'ai tput fait comme vous avez dit mais rien vu!
Pas trace de fuite (même en pressant les durites), du chauffage dans la voiture, le niveau qui n'a pas baissé après 50km.
Je surveille de près.
Merci

Mon père possède un peugeot expert ( 300 000 km), il pue le liquide de refroidissement depuis environ 100 000 mais n'en "mange" pas une goutte....

Bonjour,
Je reviens vers vous, toujours à propos de mon liquide de refroidissement;
Je suis passé à la concession et le mécano n'a, lui non plus, pas repéré de fuite. Par contre il m'a dit que c'était pas normal que les durites (apparemment celle de gauche face au moteur) soit sous pression.
Il a évoqué peut-être un problème de thermostat; et a dit de vérifier le niveau dans le radiateur, moteur froid et de voir si le radiateur ne crachait pas de liquide moteur chaud.

A froid, le niveau est ok mais ce matin, j'ai voulu tester comme dit avec bouchon ôté. Environ 2 mn après le démarrage, le niveau de liquide dans le radiateur est monté et à déborder; cela semble-t-il normal?
Sur mon bouchon, figure l'indication 0,9 (perssion pour ouvrir le clapet et retour vers le vase d'expansion?)
J'ai juste constaté un léger écoulement (mais apparemment pas constant) à l'endroit où les durites entrent dans l'habitacle pour le chauffage.
Qu'en pensez-vous?
Merci

normal que le LDR déborde du radiateur lorsque le bouchon est enlevé moteur tournant !
puisque normalement le clapet se soulève ( 0,9bar ) et le LDR est dirigé vers le vase d' expension au fur et à mesure de l' échauffement = d' ou l' augmentation du volume dans ce vase moteur chaud
ensuite , au fur et a mesure du refroidissement le LDR retourne dans le circuit par syphonnage ( diminution du niveau dans le vase )

la durite de retour moteur -> radiateur est toujours un poil en pression puisque le LDR circule dans celle-ci , donc c' est normal !

ce qui n' est pas normal c' est la trace d' écoulement que tu constates sur les durites de chauffage de l' habitacle
... colliers déssérés ?

Salut,
Merci pour ta réponse.
Je vais être plus sévère et voir si je peux serrer la vis/le collier (sans l'étrangler!)

Bonsoir,
J'envisage le changement du thermostat suite à mon problème de liquide de refroidissement.
Ceux qui l'ont fait se souviennent-ils du prix?
Faut-il vidanger le ldr en totalité? Y-a t-il des précautions à prendre?... Bref j'ai besoin de toutes les infos pour cette opération.
Merci

Eh ben finalement une petite recherche dans les anciens messages et on finit par trouver tout seul la réponse attendue