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Non vraiment pas besoin de faire ca.
Il suffit d'utiliser la cle 22 plate au niveau de l'ecrou du vilbrequin (je sais pas si c'est comme ca qu'on l'ecrit ) pour faire tourner le moteur et faire l'alignement. C'est un peu dure, je conviens, à faire tourner (surtout si la compression est excellente) mais ca evite de démonter/monter le cache et de refaire le reglage des culbuteurs.
Pour moi, c'est une manoeuvre inutile quant on veut seulement changer la couroie de dustribution.
Le mieux dans cette affaire est de faire l'alignement avant demontage de la couroie.

c'est clair!!
Avant de démonter, fais un repère pour remettre tout ça dans la position d'avant démontage!
Petit conseil: change le galet-tendeur aussi, ca coûte trois fois rien et c pas inutile!

Masuzuk a écrit :Non vraiment pas besoin de faire ca.
Il suffit d'utiliser la cle 22 plate au niveau de l'ecrou du vilbrequin (je sais pas si c'est comme ca qu'on l'ecrit ) pour faire tourner le moteur et faire l'alignement. C'est un peu dure, je conviens, à faire tourner (surtout si la compression est excellente) mais ca evite de démonter/monter le cache et de refaire le reglage des culbuteurs.
Pour moi, c'est une manoeuvre inutile quant on veut seulement changer la couroie de dustribution.
Le mieux dans cette affaire est de faire l'alignement avant demontage de la couroie.

pour les compression, pourquoi pas enlever les bougies?
jdis ptet une connerie là? oui ou non?

non
Bougies enlevées = beaucoup moins de compression (pas moin de 0)
Juste les frottements/ ressort de soupapes, donc sa doit tourner.....

Tout a fait vrai les mecs.
J'y avais jamais pense

ben comme on dit, tu t'endormiras moins con ce soir

élémentaire docteur watson !!! lol

Heureux d'etre 1 com en moins ce soir

ok les gars
ca devrait aller
merci

en même temps, je suis incapable de changer une distribution.....
d'un autre côté, j'ai jamais essayé