Il suffit d'utiliser la cle 22 plate au niveau de l'ecrou du vilbrequin (je sais pas si c'est comme ca qu'on l'ecrit
) pour faire tourner le moteur et faire l'alignement. C'est un peu dure, je conviens, à faire tourner (surtout si la compression est excellente) mais ca evite de démonter/monter le cache et de refaire le reglage des culbuteurs.Pour moi, c'est une manoeuvre inutile quant on veut seulement changer la couroie de dustribution.
Le mieux dans cette affaire est de faire l'alignement avant demontage de la couroie.
(pas moin de 0)
