Forum 4x4

GUEG'S 49 a écrit :Je ne suis pas sur car la gomme durci avec le temps, ce qui les rend glissant sur le mouillé, mais dans la boue...

un vrai pneu doit travailler dans le principe de chenillement
il dépose son empreinte il prend appuis sur son empreinte il se déforme pour dégager la matière entre les crampons
et même certains ou des interbarrettes pour augmenter le débourrage
donc si ton pneu n'est pas souple en matière et en composant il travaille moins et donc tu compenses par une grosse pression sur la pédale de droite

Donc : problèmes d'élasticité qui les rends dangereux sur route et moins efficace en TT, problème d'étanchéité...

Une question...les petits rouleurs (genre 3000km/an...vu la moyenne en France il y en a pas mal...), ils roulent bien 10ans avec leurs pneus non?

Ils deviennent champion de drift le jour anniversaire des 4 ans de leurs pneus.

Jo49 a écrit :Donc : problèmes d'élasticité qui les rends dangereux sur route et moins efficace en TT, problème d'étanchéité...

Une question...les petits rouleurs (genre 3000km/an...vu la moyenne en France il y en a pas mal...), ils roulent bien 10ans avec leurs pneus non?

sur l'autoroute on voit parfois des morceaux de pneus... j'aurais pas aimé être dans la voiture

Jo49 a écrit :Donc : problèmes d'élasticité qui les rends dangereux sur route et moins efficace en TT, problème d'étanchéité...

Une question...les petits rouleurs (genre 3000km/an...vu la moyenne en France il y en a pas mal...), ils roulent bien 10ans avec leurs pneus non?

Oui... Mais comme ils ne roulent que 3000 par ans.... Ils se rendent pas compte qu ils consomment plus....

christian.styling a écrit :sur l'autoroute on voit parfois des morceaux de pneus... j'aurais pas aimé être dans la voiture

La c est souvent des pneus de camions.... Non?....

même au ralenti en TT, un pneu qui lâche dans un dévers latéral... on va au trou

Jo49 a écrit :Donc : problèmes d'élasticité qui les rends dangereux sur route et moins efficace en TT, problème d'étanchéité...

Une question...les petits rouleurs (genre 3000km/an...vu la moyenne en France il y en a pas mal...), ils roulent bien 10ans avec leurs pneus non?

Jo49 a écrit :Donc : problèmes d'élasticité qui les rends dangereux sur route et moins efficace en TT, problème d'étanchéité...

Une question...les petits rouleurs (genre 3000km/an...vu la moyenne en France il y en a pas mal...), ils roulent bien 10ans avec leurs pneus non?

OUI mais la technique est souvent très loin de la raison économique
mais doucement les experts regardent les pneus et les DOT pour connaitre la date

pourquoi2b a écrit :La c est souvent des pneus de camions.... Non?....

et souvent un problème de gestion des pressions par rapport a la surcharge du camion
sous gonflage = surchauffe = éclatement