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GUEG'S 49 a écrit :Je ne suis pas sur car la gomme durci avec le temps, ce qui les rend glissant sur le mouillé, mais dans la boue...
un vrai pneu doit travailler dans le principe de chenillement
il dépose son empreinte il prend appuis sur son empreinte il se déforme pour dégager la matière entre les crampons
et même certains ou des interbarrettes pour augmenter le débourrage
donc si ton pneu n'est pas souple en matière et en composant il travaille moins et donc tu compenses par une grosse pression sur la pédale de droite
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
Jo49 a écrit :Donc : problèmes d'élasticité qui les rends dangereux sur route et moins efficace en TT, problème d'étanchéité...
Une question...les petits rouleurs (genre 3000km/an...vu la moyenne en France il y en a pas mal...), ils roulent bien 10ans avec leurs pneus non?
OUI mais la technique est souvent très loin de la raison économique
mais doucement les experts regardent les pneus et les DOT pour connaitre la date
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pourquoi2b a écrit :La c est souvent des pneus de camions.... Non?....
et souvent un problème de gestion des pressions par rapport a la surcharge du camion
sous gonflage = surchauffe = éclatement
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