Forum 4x4

oui mais au bout de 3/4 km,l'aiguille devrait bouger,meme par ce froid.sur le mien en tout cas,ç'est comme ça.le carlostat a été changé l'hiver dernier,il etait bloqué ouvert.la panne est arrivée,pratiquement d'un seul coup.

tich54 a écrit :oui mais au bout de 3/4 km,l'aiguille devrait bouger,meme par ce froid.sur le mien en tout cas,ç'est comme ça.le carlostat a été changé l'hiver dernier,il etait bloqué ouvert.la panne est arrivée,pratiquement d'un seul coup.

3km c'est à peu près le temps qu'il lui fô pour être à température, à mon miens. en roulant à 1500tr/mn. Pouki chof doussment!!

Bonjour,

ca peut aussi venir du tableau de bord hs ...

tu peut aussi faire un test du combiné tableau de bord.

Salut, essai de mettre le connecteur a la masse, avec le contact, et tu verra la reaction de ton aiguille, si elle ne monte pas, faisceau coupé ou peut etre fusible ...

Si elle monte, (a fond ) c'est ou ta sonde (neuve?) ou alors ton thermostat qui reste ouvert, donc grosse circulation dans le radiateur et pas de monté en temperature....amha

ok merci
j'essai de faire ca demain
je vous tiens au courant

EFFECTUER LE MODE D’AUTODIAGNOSTIC
1. Amener le contact d’allumage sur la position ‘LOCK‘.
2. Appuyer sur les deux boutons de réinitialisation des instruments
combinés et les maintenir enfoncés.
3. Amener le contact d’allumage sur la position ‘‘ON’’, tout en
maintenant les boutons de réinitialisation enfoncés.
4. Relâcher les deux boutons de remise à zéro, l’auto-diagnostic
va commencer. Il suffit d’appuyer sur l’un des boutons de
réinitialisation pour activer la séquence (A à I).A=1 appuis ; B=2 appuis..etc.
NOTE :
Si l’un des boutons de remise à zéro n’est pas enfoncé pendant
20 secondes à chaque étape ou si le contact d’allumage est mis
sur OFF, le mode d’autodiagnostic est terminé.



A)Test de segment du compteur kilométrique
Tous les segments du compteur kilométrique/journalier numérique
sont en marche.

B) Code de logiciel
NEL735
Ces informations ne sont pas utilisées pour l’entretien. Prière de
passer cette étape.

C) Code EEPROM
NEL736
Ces informations ne sont pas utilisées pour l’entretien. Prière de
passer cette étape.

D) Code de matériel
NEL737
Ces informations ne sont pas utilisées pour l’entretien. Prière de
passer cette étape.

E) Code PCB
NEL738
Ces informations ne sont pas utilisées pour l’entretien. Prière de
passer cette étape.

F)Test des instruments/jauges(mouvement circulaire)
SEL440X
Les compte-tours, compteur de vitesse, jauge de niveau de carburant
et jauge de température d’eau subissent des tests de mouvement
circulaire.
(Les instruments/jauges fonctionnent MINI. MAXI., MAXI. MINI.
à deux reprises)
Le segment du compteur kilométrique clignote pendant le mouvement
circulaire.

G)Erreur 1(0 Bit - 3 Bits)
SEL441X
Le segment de chaque bit affiche la valeur ‘‘0’’, indiquant l’absence
de défaillance. Si un bit affiche une autre valeur que ‘‘0’’, l’élément
associé au bit concerné est défectueux.
Pour plus de détails, il convient de se reporter à la table des anomalies
1 et E ci-après.

H)Anomalie E(4 Bits - 7 Bits)
SEL442X
I)Test du témoin de niveau bas de carburant
SEL443X
Le témoin de niveau bas de niveau bas de carburant est allumé et
le segment ‘‘FUEL’’ clignote.

voila c'est simple ça fonctionne tres bien et je crois qu'il y en a d'autre qui vont faire joujou avec les aiguilles!

will6 a écrit : 3. Amener le contact d’allumage sur la position ‘‘ON’’, tout en
maintenant les boutons de réinitialisation enfoncés.

Waoow ! quelle souplesse des doigts !
(ou alors ta maman habitait tchernobyl au moment de sa grossesse et tu est né avec trois mains...! )

Blague a part, ça marche sur tous les T2 ?

oui ça marche sur tous les T2 mais compteur digital évidement .

et l' EPROM il te dira la valeur du calorstat que tu dois changer ..?