Forum 4x4

SISSOU a écrit :Ou encore mieux,je freine la roue qui patine a l aide des freins séparer...?

C est donc a sa que serve mes freins séparer...?

les freins séparés, c'est pas compatible avec un GL. tu vas fusiller ton GL, si c'est pas déja fait.

pour le tester, tu leve le pont et tu fais tourner une roue a la main. si l'autre tourne dans le meme sens, le GL fonctionne.

Ok...
Cet aprem un petit coup de lift et je fait le test...
Je vous tient au jus.

A savoir que mes manettes n agisse que sur l arrière,je sais pas si ça change quelque chose...

quand une roue patine, sa provoque l'échauffement de l'huile qui se trouve dans la cloche de pont, a l'interireur

il y a des plaques qui se trouve à se moment la compréssé par la dilatation de l'huile, elle se serrent entre elles et te rende plus ou moins solidaire les deux

demi arbre, comme un differentiel bloqué, mais avec beaucoup moins défficasité

j'espère avoir repondu

buzhug a écrit :Avec Igol, on s'envole,
t'aurais aussi pu mettre de la Motul

Avec Motul on s'enc...

Plus sérieusement en général les GL on besoin d'additifs dans l'huile pour bien fonctionner et surtout ne pas s'user prématuremment, certaines huiles possèdent déjà cet additif.
Comme dit plus haut il faut que tu le teste pour voir son état car en général passé un certain kilométrage ça ne fonctionne plus, et comme le dit Xavier GL et frein séparé c'est pas le top pour le GL. Et les freins séparés sont bcp plus efficace que le GL...

Je passe du coq a l âne mais comment se sert on des freins séparer alors...?

SISSOU a écrit :Je passe du coq a l âne mais comment se sert on des freins séparer alors...?

Tu freines la roue qui tourne (souvent elle est en l'air) donc l'autre tourne à son tour (souvent au fond du trou) et tu sorts !!!!!!!!
Mais le glissement limité va pas trop aimé...

patrice p a écrit :Tu freines la roue qui tourne (souvent elle est en l'air) donc l'autre tourne à son tour (souvent au fond du trou) et tu sorts !!!!!!!!
Mais le glissement limité va pas trop aimé...

+1
Mais vas-y tranquil car si tu bloques d'un coup lorsque ca tourne c'est ton diff et les croisillons et les demi-arbres qui vont prendre un coup...

Ok...
Merci les gars d avoir éclairer ma lanterne...
Et le test du DGL je suis désoler mais j ai pas eu le temps,demain après midi je m en occupe...

essaye de freiner légèrement avec le frein à main!

perso je trouve que sa sert vraiment a rien un GL a chaque fois je me suis planté comme un minable avec et sur plusieurs vehicules