Forum 4x4

Gabrielle a écrit :Il me semble que sur les celebres 4X4 anglais, les pistons fonctionnent par 2 en face à face. Un circuit pour les 2 pistons du haut, un autre pour les 2 pistons du bas.

Valable pour les etriers avant de Range et disco, sans doute aussi pour le def, mais pas certain.

Les Range et Discos ont des étriers avant à double circuit mais pas les Defender

Bon, donc en gros, c'est galere quoi ...

Chuis pas sortit du petrin avec mon Mog moi
Mais c'est pas le plus urgent les freins separes

cortel a écrit :Bon, donc en gros, c'est galere quoi ...

Non, très simple au contraire si tu as deux circuits séparés : tu gardes le circuit d'origne pour le freinage, et tu montes un deuxième circuit pour le freinn à main : un maitre cylindre, un vase d'expansion, des durites, un té, deux étriers.

PS 1 : sur le mog, c'est des tambours
PS2 : je prefere la XBox

mais non comme je l expliqué a fabienpinto en MP faut utiliser le circuit principal c est extremement simple a faire une fois terminé ton circuit de freinage ressemble a ca
ton tuyau part du maitre cylindre principal arrive au maitre cylindre du frein a main puit repart du maitre cylindre du frein a main pour arriver au disque ou au tambour dans le cas de cortel