Forum 4x4

Attention à un truc :

Les gros gros pneus, ont tendances à suivre fortement la déclivité de la route, ce qui fait que tu peux être amené à rectifier souvent la trajectoire avec tes pneus route en 18".

Tire t il autant quand tu es en 16" ???

+1 pour l'etrier grippé roule un moment et regarde si tu as une jante + chaude que l'autre avant de tout demonter

Anjuna a écrit :Le 100 a un pont derrière, donc la géométrie ..... :

La géométrie arrière est assurée par la barre Panhard que aligne le pont par rapport au châssis.
Si tu change la hauteur l'alignement change. (connu par les gens qui font des rehausses)

Donc il est normal que ça tire à droite à vide et à gauche avec une grosse charge.
Il doit aller droit avec une charge normale.

Bon, c'est une piste

Db a écrit :La géométrie arrière est assurée par la barre Panhard que aligne le pont par rapport au châssis.
Si tu change la hauteur l'alignement change. (connu par les gens qui font des rehausses)

Donc il est normal que ça tire à droite à vide et à gauche avec une grosse charge.
Il doit aller droit avec une charge normale.

Bon, c'est une piste

Bien vu, je n'y avais pas pensé

Sur que ca joue à l'arriere, mais un chouille, à moins que ce soit un 100 bodybuildé

Perso connaissant un peu l'architecture de la bête, la première chose à vérifier, c'est la hauteur de la caisse de l'avant, tant que c'est pas fait, rien ne sert de faire une géométrie, quand au parallelisme tout seul, c'est jeter des sous par les fenêtre.

Et pas hésiter à aller voir un centre qui connait les 4x4 plutôt qu'un centre généraliste auquel toyota soustraite, enfin chez moi c'est comme cela

Anjuna a écrit :Bien vu, je n'y avais pas pensé

une rehausse desaxe le pont certes mais ne modifie en rien le para, je suis jamais parti à droite ou a gauche apres une rehausse (raisonnable) c'est plus le centre de G haut perché qui degrade la tenue de route.

et t'as verifié l'etat des SB des triangles ainsi que les supports?

sont bonne les biellettes de direction ?

Bonsoir tout le monde,

je vous donne des nouvelles du gros . Je viens de reprendre mon 100 chez le concessionnaire, et ca vas beaucoup mieux. En fait il on fait une vidange du circuit de direction, desserrage et resserrage du train arrière, il on refait une géométrie de train avant et ca roule presque droit (je change de file en 500/600 mètres). Il ce dit que c’est presque « normal » sur les 100. Enfin c’est beaucoup mieux qu’avant. Voila le résulta.

Merci pour toutes vos réponse et je vous souhaite à tous de bonne fête de fin d’année.

schnouf34 a écrit :une rehausse desaxe le pont certes mais ne modifie en rien le para, je suis jamais parti à droite ou a gauche apres une rehausse (raisonnable)

salut,
là je doute un peu,
la réhausse joue forcément sur le train avant sur un 4x4 à pont rigide à lames ou ressorts; pas sur le parrallèlisme, mais sur la direction oui.
sur le 100 on est sur du pont semi rigide triangulé, c'est donc différent.

c'est logique, tu remontes le pont, si tu ne modifies pas les panhards, le pont est décallé,
la barre qui relie le boitier de direction au pont avant doit aussi etre ajustée (pas la barre d'accouplement qui relie les deux roues avant, donc effectivement RAS coté parrallèlisme)
sur mon 80 depuis la réhausse j'ai le volant de travers et il tire à droite (pourtant j'ai des excentriques de tirant de pont), aucun soucis de parrallèlisme.
je rallonge enfin la panhard ce week end et je reglerai ensuite la direction / volant.

il manque dans l'énnoncé de ce post la réhausse montée sur le toy (type de ressorts/amortos), mais à coup sur c'est lié...meme si je ne connais pas parfaitement
wait and see pour la réponse, mais il semble que tout ne soit pas résolu.
ton volant est de nouveau centré parfaitement?
par contre, je ne serai pas allé chez un concessionnaire pour ce soucis, plutot chez un préparateur 4x4 qui connaisse le 100, ils doivent avoir l'habitude;
c'est ca la direction du 100?
http://image.made-in-china.com/2f0j00pC ... FZJ100.jpg