Forum 4x4

oui...

et je confirme, c'est une pratique relativement courante...

par ex quand une vis casse et que l'extracteur vient un peut trop mordre le filet...

le seul truc, c'est qu'il te faut le matos...

Pour éviter ce genre de mésaventures, toujours engager les bougies à la main sur quelques tours pour éviter de partir de biais sur le filetage, et puis mettre un peu de graisse cuivrée qui évitera les grippages.


LC

Effectivement, c'est bien helicoïl. J'ai aussi trouvé une page expliquant le principe: http://www.toolsnextday.ltd.uk/Helicoil ... _usage.htm.

Mhm... par contre, démonter la culasse, c'est du boulot. Avec la graisse, sur le foret puis surle tareau, y a peu de risque de limaille?

Barzi a écrit :Effectivement, c'est bien helicoïl. J'ai aussi trouvé une page expliquant le principe: http://www.toolsnextday.ltd.uk/Helicoil ... _usage.htm.

Mhm... par contre, démonter la culasse, c'est du boulot. Avec la graisse, sur le foret puis surle tareau, y a peu de risque de limaille?

ah ouais super, je ne connaissais pas ...
Mais pour faire du bon boulot , il faut tout de meme deculassé le moteur .... Donc du taff

calounne a écrit : ah ouais super, je ne connaissais pas ...
Mais pour faire du bon boulot , il faut tout de meme deculassé le moteur .... Donc du taff

Meuh. Déculasse, ça j'sais pas si j'ai le niveau. D'après la RTA, c'est effectivement du gros boulot. Pis je crois qu'il faut déposér l'arbre à came et les axes de culbuteurs. Enfin, c'est pas le démontage qui pose problème... plutôt le remontage. Et sans doute changement obligatoire du joint de couvre culasse.

Pour le système helicoil, ce n'est pas très onéreux: une centaine de francs suisses pour le kit de réparation (75 euros): http://shop.brw.ch/shop/produkt/main.ht ... e=Katalog&

Il y a dans le village oùje bosse un garagiste spécialisé dans les voitures de collection. Il doit maîtriser la technique. Je vais faire un saut chez lui et lui demander un devis. A partir de là, je pourrai décider de la politique future.

Suite de mes aventures: je suis allé voir un garagiste spécialisé dans la restauration de voitures de collection, en me disant que lui saurait résoudre mon problème. Il a regardé mon Sam avec un air de dégoût avant d'ajouter "je touche pas à ça, moi" .

Bref, je suis toujours au point mort, si ce n'est que je suis obligé de rouler avec mon Sam et un cylindre qui boîte. Ça se sent surtout lorsque le oteur est froid... j'ai l'impression de me retrouver au volant d'un vieux tracteur Hurliman.

Il ya 4 ans ma citroen XM a eu un problème similaire: une bougie d'allumage que j'avais mal resseré a bouffé tout le filetage (vibration) avant d' etre éjectée de la cullasse en alu.
Un simple agent citroen de bretagne m'a posé un filletage raporté sans démontage de cullase pour un coup asser modique(je sais plus combien). Pour avoir croisé le nouvel utilisateur de la voiture je peus dire que la réparation est fiable.
Le fillet raporté etait référencé en piece détaché.

Peut-etre en appelant les garages auprès de chez toi tu vas en trouver un capable de réparer ton 4x4.
A plus

Ton problème était trés courant chez Citroen avec les moteurs de 2cv et autres.Fait un tour chez citron.
Il n'est pas necessaire de démonter la culasse.

Merci pour le tuyau. Je vais chercher un garage citron dans mon coin . Je reprends espoir. Ce forum et ses membres devraient être déclarés d'utilité publique et remboursé par la sécu!

Il a regardé mon Sam avec un air de dégoût avant d'ajouter "je touche pas à ça, moi"

Drôle car un sam de 88 est bientot une voiture de collection tu retournera le voir dans 9 ans

et pis un sam n'est qu'une "jeep" un peu amélioré