Forum 4x4

Salut Lepiegeaolive.

Elle n'a que 136 000 km... j'ai le carnet d'entretien à jour jusqu'à 122000

elle a du chauffer un peu trop

patate_jack& a écrit :Salut Lepiegeaolive.

Elle n'a que 136 000 km... j'ai le carnet d'entretien à jour jusqu'à 122000

elle a du chauffer un peu trop

Oui encore un précédant propriétaire qui n'avait jamais changer le LR pour ma part mes misères de culasses sont arrivées à 200000 km et par 50°C en Espagne donc pour la fragilité, il faut relativiser. Le 2.5 encaisse tout de même bien s'il n'est pas conduit par un bourrin

Bonjour à tous,

alors voilà les photos du cylindre incriminé et de sa culasse.

je tombe le moteur ce week end en principe.





J'ai aussi pu déterminer le pourquoi de la surchauffe, le radiateur est colmaté...

salut patate j ai le meme bébé que toi qui aujourdhuit a ses 210.000kms. segmentation du no 4 hs a 100.000 comme par hasard le + éloigné de la pompe a eau comme toi. c est a cette epoque que j ai acheté le bb déculassé chez popel. ensuite le grand classique surchauffe cause culasses poreuses avec en prime la caravanne derriere direction le sud vers 150.000kms je ne voi pas sur la photo pour les tiennes mais je crois que c est que vers les années 2000 que v.m a modifié ses culasses pour mettre des renforcées au niveau des sieges de soupape mais sache que le mien datant de septembre 98 n en disposait pas. radiateur hs j ai fait la betise d en acheter 1 a pas chere mais pas en alu. c a a été la cata. il montait violemment en chaud redescendait violemment le vm il aime pas ca donc re achat en alu. embrayage changé vers 180.000 mais pouvait encor durer bien longtemps mais j avais le volent bi masse hs et c etait la misere pour passer les vitesses .tu n en as pas parlé mais je te conseille fortement si dépose de changer le joint spi vilebrequin coté boite 1 grand classique la aussi quand aux coussinets ,,???????? la tu vois mais je ne connais pas de défaillance du vm sur le bas moteur . par contre je te conseille tres fortement de changer tes durites surtout si t as eu surchauffe 13 ans. elles doivent avoir des rides sur les fesses par contre popel ne les fait + toutes j ai été obligé de bidouiller avec des durites de frontera b mais ca le fait éclate toi et si tu regrettes ton achat je veux bien te débarasser hi.........

Salut Steph!

m'en débarraser heu ... non il est vraiment en excellent état donc j'aimerais le garder longtemps.
ce qui est marrant c'est que c'est le front A et qu'il a l'intérieur du B (tableau de bord et commandes) c'est donc le front A serie 2 si j'ai bien tout compris.
mes culasses ont bien le renfort entre les sièges c'est déjà ça.

Merci pour les conseils
je remplacerai donc le spy vilo côté boite même si je ne dois pas toucher aux coussinets.
je vérifierai aussi le damper et tout le bazar.

Pour le refroidissement je compte faire deux trous dans le pare chocs , et même peut être mettre un petit interrupteur au tableau de bord pour forcer les ventilos de clim à tourner à la demande.

c'est qu'on s'y attache vite à ces engins, et pourtant je n'ai pas encore fait un tour de roue avec .....

oh deja le ventilo d origine il dépotte!!!!!!!!!!!!!!! tu verras le bruit d avion quand il s enclenche , sale temps pour les mouches.

au fait tu verras sur le haut moteur tu as 2 sondes de temperature d eau 1 qui pilote l indicateur et l autre qui commande la mise en marche des 2 ventilos or ceux ci se mettent a tourner si tu débranches la prise désolé je sais + laquelle de prise cependant ca te fais passer en mode dégradé donc maxi 2000 tours alors que le voyant défaut electronique ne s allumera pas

Ok merci Steph, je vais peut être bloquer carrément le viscocoupleur alors.

vraiment pas envie qu'il rechauffe

oh je te le conseille pas tu vas alourdir le taf sur la courroie d accessoire abimer le tendeur automatique deja qu il est pas terrible attends de tester pour voir normalement il s enclenche qu a tres petite vitesse voir dans les bouchons en ville et le temps de passer la 4eme vitesse c est fini sinon shunter les 2 ventilos tu peux mais faut créer une nouvelle ligne d alimentation avec relais de maniere a ne pas envoyer d infos au calculateur pour info mon bébé en temperature meme pas la 1 ere graduation en ville ou a 90kmh au dessus de 120 alors la 2eme et 3eme graduation (c est a dire la moitiée) avec caravanne de 2 tonnes derriere la ouverture du calorstat mais il monte encor 1 peu avant que ca fasse de l effet et redescente a la 2eme graduation quand je veux le purger en ldr c est toujours la misere car j arrive pas a le faire monter en temperature a l arret et j ai pas percer de trous sur le devant et en prime 2 longues portées d origine juste devant l afflu d air sois sur de ton radiateur et ca le fera.

ok, un peu comme toujours quoi , du moment que c'est bien entretenu pas de problème.

une photo du coupable:


en tout cas, moi qui ai l'habitude de bosser sur les motos c'est vraiment galère pour sortir ce moteur...

si vous avez des astuces qui facilitent la vie je suis preneur