Forum 4x4

ZF1 a écrit :Tu n'as plus les pièces en question?

J'ai également jantes d'overland 18".

si, je tai envoyé um mp à ce sujet

Je précise petit a petit mon projet (au fur et a mesure de l’arrivée des sous!)

J'ai deux questions:
o Quel avantage aurai-je (outre la plus grande diffusions) pour un 265/70 R17 vs un 245/75 R17 (même diamètre)?
o J'ai un pneu routier récalcitrant qui demande 150 gr de masse, j'ai fait contrôler la jante seule (chez RC3D a Longjumeau, très sympa, au passage). RAS. Pour mes futurs pneus TT suis-je en droit de refuser un pneu qui a trop de balourd dans une grande enseigne?

Merci d'avance,

ça c'est une question technique comme ERIC les aime...

ZF1 a écrit :Je précise petit a petit mon projet (au fur et a mesure de l’arrivée des sous!)

J'ai deux questions:
o Quel avantage aurai-je (outre la plus grande diffusions) pour un 265/70 R17 vs un 245/75 R17 (même diamètre)?
o J'ai un pneu routier récalcitrant qui demande 150 gr de masse, j'ai fait contrôler la jante seule (chez RC3D a Longjumeau, très sympa, au passage). RAS. Pour mes futurs pneus TT suis-je en droit de refuser un pneu qui a trop de balourd dans une grande enseigne?

Merci d'avance,

évite les jantes en 17.

ejeepsien a écrit :Un jeep JK stock (le modèle actuel) c'est dans les 26 cm de garde au sol, un Land Rover Defender stock c'est 32 cm.

je sais pas ou tu as pris ces chiffres? un def avec 32cms de garde au sol, il est plus stock.

xavier13 a écrit :je sais pas ou tu as pris ces chiffres? un def avec 32cms de garde au sol, il est plus stock.

OK, y a quelques cm de pipo pour le def. Sinon pour le 17 a priori pas de choix (pas teste) mais les etriers ne passent pas.

ZF1 a écrit :OK, y a quelques cm de pipo pour le def. Sinon pour le 17 a priori pas de choix (pas teste) mais les etriers ne passent pas.

vu le choix de pneus 4x4, que tu as, en 17 en Fance , ca doit etre encore plus maigre en Afrique. . si t'as pas le choix.......................

Je vais devenir fou avec l’équilibrage de mon AVG (Toyo Open HT).

J'en suis au 4eme équilibrage:
o Un premier complètement foiré chez un mauvais monteur
o Un deuxième a moitie réussi, le mécano avait superpose des masses pour arrive a compenser 150gr de balourd
o Un troisième a cause du deuxième (le mécano a fait des corrections de 30-40 sur les 3 autres roues)
o Et la après démontage, contrôle de la jante chez un spécialiste, remontage-équilibrage (150 gr tjrs), rotation du pneu-équilibrage (la machine indique 40gr et 75 gr)... c'est encore pire en ressenti sur la route

Je me demande si le problème vient pas d'autre part, sachant que j'ai l'amortisseur avant gauche qui fuit et qui sert plus trop a grand chose je pense.

Quoiqu'il en soit ça m'angoisse pour mes futur nouveaux pneus.

Eric si tu peux réagir a mes interrogations ce serait cool!

Pour ma part j'ai hésité aux choix des pneus que tu as, maintenant ayant fais le Maroc avec un Patrol Y60 et l'Espagne RB05 avec des BF AT/KO ce que je peux te dire c'est que du bien vraiment trés solide ils n'ont quasiment pas d'usure et extrêmement performant sur terre et sable voir boue mais pas trop profonde et bon comportement sur piste rocailleuse ou ondulé.....
Aujourd'hui j'ai un Y61 et comme le 60 je suis monté en origine plus facile trouver lorsque tu vas à l'étranger, car faut y penser à cela, va trouver des pneus en la marque que tu veux à ZAGORA !!!!
Donc pour moi je reste en marque connus dont on trouve le plus équipé sur les 4x4 qui parcours ces pays !
Ensuite sur la rehausse pour ma part j'en ai pas, j'ai juste changé mes amortos, rajouté un blindage avant et un snorkel, c'est tout et crois moi aucun soucis à déclarer, aprés j'ai adapté mon véhicule à mon style de conduite cool, pas Paris Dakar ou tu passe sans rien voire ........
Ce que je te conseille, c'est de partir équipé au minimum, et après tu verra si une rehausse ce justifie ou tout autre aménagement, c'est comme cela que tu peux cibler précisément tes besoins que de faire ressembler ton 4x4 aux autres sans que cela te serve pas.....
Pour ma part aprés le Maroc pas de rehausse, juste des amortos à l'arrière en taille origine en +50Kgs.

Mon problème est que le diam de jante mini sur mon véhicule est 17p (proximité aux étriers de frein). En 17 pouce si je veux être dans du standard, cela implique du 265/70 R17 qui implique pour la majorité des pneu une réhausse de 2" pour dégager un peu de place.
Mes amortos sont HS, et bien comme il faut, j'en profiterai donc pour faire la réhausse.