Forum 4x4

erikson a écrit :pour remetre le piston il faut ca
[ATTACH=CONFIG]32867[/ATTACH]

ou ca:




Didier

pat 25 a écrit :Le coup du comprésseur, je demande a voir.

j'ai le compresseur, et un jeu de colliers de plusieurs dimensions que l'on serrent avec une pince à ergots, et je préfère largement ce dernier, plus précis, plus rapide, et l'on voit mieux ce que l'on fait

erikson a écrit :pour remetre le piston il faut ca
[ATTACH=CONFIG]32867[/ATTACH]

c'est pas mon préféré

earl a écrit :c'est pas mon préféré

y'a d'autre trucs que le collier a segments :hein pour ma culture perso)

pat 25 a écrit :Le coup du comprésseur, je demande a voir.

moi à écouter

earl a écrit :j'ai le compresseur, et un jeu de colliers de plusieurs dimensions que l'on serrent avec une pince à ergots, et je préfère largement ce dernier, plus précis, plus rapide, et l'on voit mieux ce que l'on fait

Pour le compresseur, si on parle bien de la même chose, c'est pour diagnostiquer l'origine de la perte de compression. On met le cylindre sous pression (les 2 soupapes fermés) si c'est la soupape ECH qui fuit, y a de l'air du coté collecteur ECH, si c'est la soupape ADM, y a du bruit du coté du collecteur ADM, et si ce sont les segments, tu as de l'air dans le carter, donc à la jauge à huile. Ce n'est bien sur, pour moi, que pure théorie , mais je trouve le test facile à faire, et par curiosité (écouter si ça fonctionne) je pense tester ça aujourd'hui

erikson a écrit :y'a d'autre trucs que le collier a segments :hein pour ma culture perso)

les doigts, enfin sur le 103 Peugeot que j'avais, c'est comme ça que je faisais

didierMPL a écrit :ou ca:




Didier

j'adore le sourire innocent.

didierMPL a écrit :ou ca:




Didier

Oui Plus fort