Forum 4x4

gaston26 a écrit :

Scolopax a écrit :
c'est abuser là 1300 euros
surtout que les joint de queues de soupapes ca vaut une misere
les produits miracles ,bin c'est miracle .....meme pas j'y essairai

si ça fait gonfler les joints donc ça marche













un moment

justement il ne démarre pas tres bien a chaud il faut insister et ça pompe beaucoup sur la batterie!!! c pour ça, je pense que ma bobine en a un coup. sinon est-ce que c compliqué et long de changer les joints de queue de soupape???

pour moi compliqué non

long non plus si tu utilise ça

http://www.diffusionpro.com/appareil-de ... 00/44.html

Dj-Toss a écrit :justement il ne démarre pas tres bien a chaud il faut insister et ça pompe beaucoup sur la batterie!!! c pour ça, je pense que ma bobine en a un coup. sinon est-ce que c compliqué et long de changer les joints de queue de soupape???

il ya un boost pour l'allumage mais il fonctionne que lorsque tu actionnes le demarreur,12v doit arriver a ta bobine,mais uniquement pour le demarrage....,

tu dois avoir 2 fils qui arrivent au +de ta bobine l'un arrive du balast et l'autre du faisceau!
tu debranches celui qui vient du faisceau,contact mis ou eteind il ya aucune tension a la sorti de ce fil,mais lorsque tu actionnes le demarreur il doit y'avoir du 12v,debranches le fil HT de la bobine a la tete delco fait attention de pas trop laisser tes doigts a proximité,et demande a quelqu'un de mettre des coup de demarreur pour voir si ya bien du 12v qui sort,le fil que je te parle ne doit pas etre branché a la bobine pour le test!

voici mes valeurs trouvées apres mesure :

avec le contact sans démarrer
> entrée ballast : 11.5 V
> sortie ballast : 5.4 V

moteur en marche
> entrée ballast : variable de 13.7 V à 15 V
> sortie ballast : variable de 11 V à 12.5 V


Je pense que le ballast et la bobine en ont un coup dans le nez!!!

faut prendre la resistance de ta bobine pour etre certain de celle ci primaire et secondaire

sinon faut que tu trouves uen autre bobine et resistance pour tester si ca vient de ca,parcontre ne monte pas n'importe quoi comme bobine et pour t'enlever une question qui serait inutile

non une bobine d'allumage de 413 se monte pas sur un 410 (sauf si tu modifie tout l'allumage)

pourquoi ca se monte pas?
les bobines d'allumage de 413 sont plus puissante que celles des 410 au niveau circuit primaire et secondaire,si tu l'as monte tu risque de cramer tes rupteurs tres tres vite,la fonction balast sur les bobines de 413 est assuré par le module electronique!
parcontre si tu montes une bobine de 410 sur un 413 c'est la destruction du module electronique!

ok ok
quelle valeur de résistance dois-je lire sur chaque borne et comment dois-je les mesurer?

bin tu connais les valeurs constructeur?

logiquement le primaire avec un multimetre caler en ohmetre,sur le + et - de la bobine tu dois avoir une valeur faible genre 1 ohm

et pour le secondaire une valeur assez elevé entre le + et la sorti HT

https://picasaweb.google.com/dede83andre/ALLUMAGE

toi trouver bonheur la

gaston26 a écrit :bin tu connais les valeurs constructeur?

logiquement le primaire avec un multimetre caler en ohmetre,sur le + et - de la bobine tu dois avoir une valeur faible genre 1 ohm

et pour le secondaire une valeur assez elevé entre le + et la sorti HT

Et moi je serai content d'avoir dans les parages, un mécano comme Gaston 26 !!!!!!!!!