Forum 4x4

c'est vrai...
bon :

l'ancrage était une sangle douze tonnes autour d'un gros narbre
le point de remorquage d'un G est une poutrelle d'acier...
entre les deux mon câble de Tirfor est en 16.3 mm

donc on prenait peu de risque mais on aurait pu mettre une veste en travers...

Il faut que les bras soient en bonne position comme dit précédemment ensuite il faut vraiment appuyer très fort. En fin de course le levier d'embrayage remonte et reste accroché par la butée prévue à cet effet. Au début il faut vraiment lutter puis quand on a pris le coup ça va..

à noter que des goupilles de sécurité de rechange sont planquées
soit dans la poignée de portage de l'appareil (bouchon en gomme à ôter)
soit dans le haut du levier

OK,OK, Super ! merci pour les démos, je vais essayer ...

faut mettre des gants pour le manipuler et faut le manipuler sans prendre de gants

Effectivement, ça marche !! Je n'avais pas essayé de le forcer à ce point . Il est aussi regrettable que le vendeur ne m'ai pas fourni de notice ni d'explications .
Merci à Christian pour les goupilles, il fallait les trouver ! même le vendeur n'était pas au courant !

eric33 a écrit :[...] Je n'avais pas essayé de le forcer à ce point [...]

c'est à ça que sert forum4x4

moi il y a une dizaine d'années c'est Feub qui m'a expliqué comment ça marchait un tirfor
et il y a aussi une mine d’info de Pol4x4 au sujet du tirfor qui s'en sert pour des utilisations pros en station de neige

Jch@11 a écrit :j'espère qu'il t'a fait un prix

je l'ai touché à 210 euros port compris

DTC