Forum 4x4

bordeaux a écrit :Je te suis pas trop dans tes reflexions....Sur mon T2 de2003 quand je passe en 4 motrices tu t'en aperçois au niveau de la direction quand tu braques court, au niveau de la puissance etc ... Rien qu'a la conduite je pourrais te dire si je suis en 4 ou pas....

le problème , si toutefois c' en est un , est d' avoir le pont avant constament entrainé
pour le reste effectivement , les réactions seront identiques

ce principe est peut-être mieux car
- moins fragile que des moyeux auto.
- passage en 4 H a "n' importe quelle vitesse" , chose impossible avant : maxi 40 km/h.
- verrouillage sur lors de manoeuvres TT
- pas d' entretien
le seul point qui reste a prouver ... la fiabilité .... par rapport à des moyeux manuels

Enfin, entre :
les codes allumés de jour
l'augmentation du poids
les moyeux fixes
l'augmentation de la puissance des moteurs

ca va etre dur de consommer moins !

sur les PU, quesiment tous ont eu un pb de reglage du train av qui tire a droite. il semble (mais ce n'est que mon impression !) que ce probleme est apparu au moment ou les D22 n'avaient plus de moyeux debrayables. Sachant que le pont AV n'est pas symetrique, (un cardan plus court que l autre) je me dis qu'il est possible que cela ait une incidence ?

sur le miens, je trouve la direction plus saine une fois debrayé, mais bon, il a 260 000 km !

Salut a tous et merciz de vous preocuper de mon cas:

Apres enquete et discute a droite et a gauche apres dissection et analyse par le CD nissan:

Depuis 2000~2003 nissan monte des mains meneuses fixes facon LAND sur ses moyeux avant. Le pont avant est constament entrainé. Dans certains pays l'option Auto existe (option en afrique du sud) donc:

Il ne faut JAMAIS rouler en 4h ou pire 4L sur un sol sec ou acrocheur (route peu mouillée) (bitume ciment etc) : ca explose le pont avant ou le transfert

Dans le gras ou glissant tout est bien enclenché et ca ne se desacouple plus lors de marche arrieres et roues braquées etc.....

C'est beaucoup plus simple mecaniquement et facile a entretenir et ca accepte le montage de moyeux a enclechement manuel (tres bien ca) mais a faire a la fin de la garantie sinon celle ci saute!!!

Je pense que ca explique le fait que nos bb tirent un peu a droite car l'arbre est un poil plus long de ce coté la ( mais ca reste a demontrer)

Sinon les elements mecaniques dedans sont les memes donc mon petit Tanguy les alumettes et le roulettes sont dans ton pont.....entourées par un belle boite facon PANZER
SAns Rancune!!!!

Salut a tous

PS je peux fournir l'eclaté du pont a celui que ca interesse ou le mettre en photo plus loin......

Olivier

Si tu dis que ton T2 tire a droite , comme les derniers D22, ca tendrait a confirmer que la cause en est bien l'absence de moyeux debrayables !

Salut à tous... Allez un premier jet pour moi et mon PU qui a un kilometrage de 400 Kms au compteur après sa livraison.

HEEE OUI il tire;;;;; à DROITE C EST CERTAIN.

A l'arret le volant se met instinctivemant legerement décalé sur la droite et en effet sur route mais plus distinctivement sur autoroute il tire sur la droite..


Ce problème n'est donc pas résolu....
AVIS à la population que faire ????????????????????? Pour trouver une solution qui ne ressemble pas à:
HA.... ba... mon bon monsieur.. c comme ça.
Solution indigne du constructeur NISSAN

Cordialement à tous.

Laurent

T'as la solution plus haut : mettre ( ou au mieux essayer ) des moyeux debrayables .
je viens d'essayer sur mon vieux pu, il y a une petite difference entre avec et sans les moyeux embrayés. on doit pas etre bien loin de la verité !

En plus, il devrait y avoir une legere economie de gazoil !

OlivierLB a écrit :...............

Sinon les elements mecaniques dedans sont les memes donc mon petit Tanguy les alumettes et le roulettes sont dans ton pont.....entourées par un belle boite facon PANZER
SAns Rancune!!!!

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Olivier

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Pour ce qui est de tirer à droite :
le miens du temps ou il avait des moyeux auto , ben il tirait a droite sur route en TT , bref tout le temps !
maintenant qu' il a des moyeux "manouel" = c' est légérement amélioré dés le début , puis de mieux en mieux

depuis hier soir ...il tire a nouveau un poil + à droite , j' ai mis des cales d' épaisseur ( 3mm. ) sur le triangle sup. pour rattraper le carrossage qui devenait vraiment important du fait de la réhausse , résultat c' est reparti un poil à droite
il y a p' tête aussi l' usure des pneus qui influence dans mon cas , j' vais attendre un peu pour voir comment ça évolue

je peux vous donner mon sentiment : le TOP, c'est les moyeux MANUELS (on sait qd ils fonctionnent, puisqu'il faut descendre du vhl.......)

Oui, il faut juste descendre les tourner avant d'etre planter (ce qui m'est arrivé quelques fois )