Forum 4x4

alexsam a écrit :
et la vie sans la barre stab, ca change quelque chose sur route avec un TD (je n'ai pas encore enleve la mienne... je me tate ...)

et bien le fait d'enlever ma barre stab lui a donner un peu de tanguage mais rien de mechant aprés au niveau des pneu je suis monter avec des mixte et pour la peche moteur je penser ajouter un intercooler de pajero...

joy015 a écrit :bien sur que ça tiendra
tu est d'ou en corréze

Je suis a la fois d'Egletons et de Beaulieu sur dordogne... et toi d'ou dans le cantal... peu etre une sortie

enlever la barre stab (je l'avais fait) c'est génial pour les pistes défoncées pleines de croisements de ponts ; c'est moins agréable en conduite sur route et sur pistes roulantes...
ce qu'on améliore pour s'amuser en franchissement sur un terrain est souvent l'opposé de ce qu'il faudrait faire pour la randonnée motorisée avec un véhicule rempli de tentes, matelas, sacs de couchage, table et chaises de picnic...

des bons pneus mixtes, une révision complète c'est tout ce qui est nécessaire à la randonnée motorisée.

pour, l'echangeur, ca ne servira a rien en config d'origine, car avec la lucas, le turbo souffle a peine.
un echangeur sert a refroidir l'air chaud soufflee par le turbo pour augmenter la densite en oxygene.
en config origine, le turbo est sense souffler a 0,4 bar, mais il ne les atteint meme pas avec la pompe lucas qui ne debite pas assez de gasoil.

tu n'as qu'a verifier avec un manometre, en charge sur route, dans mon cas, le turbo soufflait a peine 0,2 bars. (maxi 100 kmh sur le plat et 70 au moindre faux plat)

avec pope bosch, ca soufflait bien 0,4 bars des 2500 tours. (et la, 120 sur le plat et 100 en montee)
avec le turbo regle a 0,7 bars, ca allait encore mieux,
et apres j'ai monte un échangeur qui améliore effectivement bien la reprise passe les 100 kmh (il faut de l'air pour refroidir l'échangeur, en dessous de 40 kmh, ca ne sert a rien) (alors la : 140 kmh sur le plat (zone rouge !) et 120 en montée, meme si je n'y vais pas souvent, pour tracter ou doubler, c'est un vrai confort !

zukmax a écrit :merci bien joy mais aprés au niveau des ballades sur deux jours sa tiendra d origine?

sans aucun soucis, les sam c'est très solide

alexsam a écrit :des sieges confortables de citadine (punto, saxo...) et pour le confort, tu auras fait l'essentiel.

très important

pour le TT, la permiere grosse modif, c'est les pneus. le top selon moi : des bf mud mk2 en 205/75/15, ca augmente la garde au sol de 1 ou 2 cm, ca allonge la transmission sur route et ils sont les moins bruyants sur route (pour des mud)

+1

apres, ti tu vadrouille seul : un tire fort ou un treuil mobile (monte sur platine a fixer a l'av ou a l'ar) te permettra de ne jamais rester planté.

+1 aussi
mais pour le tirfor, qui te permet aussi de dégager les arbres en travers du chemin et de t'assurer en devers

pour plus de peche, monter une pompe d'injection bosch, ca change la vie : beaucoup plus de couple et de puissance qu'avec la lucas....

pas bien homologué et tres visible les modifs sur le moteur

et la vie sans la barre stab, ca change quelque chose sur route avec un TD (je n'ai pas encore enleve la mienne... je me tate ...)

ça sert a rien la barre stab, mais si t'es addict, fait la déconnectable

en mettant l'intercooler je pense evidemment a modifier mes reglage de turbo et de pompe a injection et pour la pompe a injection bosch il en faut une de 306 ?

la pompe bosch se trouve sur toute la gamme PSA : ZX, 306, 405, xantia, premieres 406.... elle doit porter la ref 445 je crois, il faut les injecteurs avec.

ca ne sert a rien de gonfler le turbo avant la pompe, car il ne soufflera pas plus, c'est le debit de gasoil qui bride le moteur.

quant a l'echangeur, il n'est utile que sur route en 5e, en dessous, il est peu efficace.

change deja la pompe, et tu aura fait le plus gros.

Bebop a écrit :





pas bien homologué et tres visible les modifs sur le moteur



ça sert a rien la barre stab, mais si t'es addict, fait la déconnectable

la pompe bosh equipe les moteurs PSA aussi bien que les lucas. en tant qu'equipement d'origine, la modif ne se voit pas et theoriquement ne change rien (en realite, une bosch ne s'appauvrit pas, contrairement aux lucas) donc je ne vois pas bien ce qu'il y aurait de reprehensible. on ne modifie pas le moteur...

par contre, le turbo....

quant la la barre stab, comment la faire deconnectable facilement ?

alexsam a écrit :la pompe bosh equipe les moteurs PSA aussi bien que les lucas. en tant qu'equipement d'origine, la modif ne se voit pas et theoriquement ne change rien (en realite, une bosch ne s'appauvrit pas, contrairement aux lucas) donc je ne vois pas bien ce qu'il y aurait de reprehensible. on ne modifie pas le moteur...

par contre, le turbo....

quant la la barre stab, comment la faire deconnectable facilement ?

alors déjà, tu modifies la liste des composants d'origine, donc tu n'es plus homologué

le moteur des viper SRT10 se trouve en version dégonflée sur les ram de la série 2500 et 3500, si tu remontes un moteur de viper, ben t'es pas plus homologué qu'avec ta modif

pour la barre stab, je vais te trouver ça

y'a plus qu'a monter un moteur de viper dans le sam

pour la barre stab, elle fait quand meme office de protection du pont voire du bas du radiateur, donc si il y a un systeme de deconnexion simple, ca serait super...