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Ben, je vais devoir trouver un truc de pro pour que la clé à choc ouvre un monstre d'écrou pareil. Encore des dépenses à prévoir. 
Tu ne crois pas qu'on peut y arriver avec une longue ralonge de clé à cliquet de camion si je bloque le volant moteur par les 4 vis M8 qui se trouvent en périphérie du volant ?? Puis, si j'ai bien compris, le joint est livré dans un support métalique. Il faut remplacer l'ensemble joint et support. Est ce bien cela ? 
Est ce que cela ne risque pas de poser un souci pour une clé à choc ?
vincent sch a écrit :La clé à choc pour un monstre pareil ????
Oui coté volant moteur il y a 7 boulons qui tiennent le disque sur le moteur. La cela devrait aller avec du matériel standard, non ?oui
Coté avant, une fois l'écrou déposé, que faut il comme matériel pour enlever la poulie ? Un extracteur de 280mm arrivera t'il a extraire la poulie ? C'est un montage conique avec clavettes ? je sais pas
De ce coté, c'est un joint à lèvres qui s'enlève au tournevis et qu'on remplace par un neuf. C'est le même système que les joints à lèvres des boites de vitesses et de transfert. Une fois à ce stade, cela devrait aller pour moi.oui pareil
La clé à choc, je vais voir si on peut louer cet outil. Coté compresseur, j'ai un 300L 7 bars, cela devrait aller. Manque plus que de trouver la clé à choc qui va bien. Par contre, mon compresseur crache pas mal d'eau avec l'air. Pourtant j'ouvre souvent le petit robinet de purge en point bas de cuve ?
A plus
Vincent
vincent sch a écrit :Je viens de vérifier, c'est un écrou de "41"
vincent sch a écrit :Je viens de vérifier, c'est un écrou de "41"
Si c'est ta boutique, fais moi un MP pour donner le lien. 
Ouahh la taille des réponses Merci quand même pour ta proposition. 