Forum 4x4

ejeepsien a écrit :A noter, toutefois, que le cas figure dans la check-list des défauts au CT (5.3.1.4.2.) : liaisons au sol, montage inadapté du pneumatique.

Mais bon, le CT dans les dunes marocaines

montage de pneu avec chambre à air ne veut pas dire montage inadapté du pneumatique

si par exemple tu montes deux pneus hiver et deux pneus ete là oui
si tu montes deux pneus de taille différente (sauf sur certain SUV) Là oui

mais mon BB est en monte d'origine avec des chambre a air et homologué comme cela
pneu tubless avec chambre a air
Aucun probleme

eric def 90 300 dti a écrit :montage de pneu avec chambre à air ne veut pas dire montage inadapté du pneumatique

Pour être plus précis, de source Utac 2011 voici la liste des montages du pneumatique considérés comme inadaptés (cliquer sur image pour lire) :
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 012011.pdf

FIFITOY a écrit :Hormis le pb spécifique des sables mouvants....

il manque un aspect au sujet de la pression mini c'est la charge du véhicule ..
tu ne descends pas ta pression autant si ton véhicule est lourd.. hors le fait d'étre équipé en réel pneu basse pression..

Avec 3,5t de charge... je ne descends pas en dessous de 1,1kg dans le sable au risque de déjantage rapide.....

Exact , en voyage , je me mets face aux pneux pour avoir le même ballonement , c'est rapide et efficace quelque soit la charge , eau ... GO
à 3T , 900 grs maxi pour moi

rover17 a écrit :Exact , en voyage , je me mets face aux pneux pour avoir le même ballonement , c'est rapide et efficace quelque soit la charge , eau ... GO
à 3T , 900 grs maxi pour moi

mini tu veux dire

FIFITOY a écrit :mini tu veux dire

Oui , pardon