Klug a écrit :Bonjour les gens.
Ca change des demandes "plus 39403 pouces" et "je veux avoir un look de bigfoot"...
Le véhicule : un Range Rover Classic "softdash" 300tdi.
La suspat' actuelle : kit Britpart "hauteur d'origine (ressorts Heavy Duty, amortos Super Gaz), 50'000 bornes
Le résultat : un Range rigide et pas confortable
Donc je veux changer, pour quelque chose de plus "soft" (plus dans l'idée de la suspension d'origine, tout simplement).
Les contraintes :
. exit le SLU (Self Leveling Unit, appelé aussi Boge) avec remplacement du A-Frame par un de Disco 300tdi
. utilisation route (90%) et pistes (plutôt à basse vitesse, dans le coin ou dans les Alpes)
. rester en "hauteur d'origine"
. prendre en compte l'équilibre d'origine du Range (pas d'aménagement intérieur, pas de tente de toit, etc)
. budget pas extensible
Je pensais à un kit "origine" de Disco 300tdi (parce que je pense qu'en mettant un kit d'origine Range il ait le cul trop bas à cause de l'ablation du SLU). Mais je suis ouvert à toute autre suggestion.
Donc, des idées ?
déjà, au vu du titre je me demande ce que tu entends par cette appellation route-piste.
tu as donné une précision par la suite, mais avant mon inter.
Pour info, le kit eibach - Bilstein n'a plus rien à prouver sur route ou sur piste. C'est son domaine de prédilection et il est même sur le marché sous forme de kit complet dans cette configuration et pour ce cahier des charges (et ce à des prix relativement accessibles). Une réponse au comportement parfois un peu trop souple du RRC ou du disco pour une utilisation routière. Mais il est vrai que dans ce domaine, le goût personnel est aussi très important.
Mais, il se peut que l'on n'utilise pas l'expression route-piste dans le même sens
Klug a écrit :C'était des noirs (B4), des jaunes (B6) ou d'autres ?
D'un point de vue prix, les B6 sont deux fois plus cher que les Britpart que j'ai actuellement.
Mais ça reste très raisonnable globalement...
Oui, c'est pas l'idée du tout.
J'ai parlé de piste dans les Alpes, genre monter au Parpaillon ou tourner autour de la Bonnette...
Pas péter le chrono dans les vergers...
Si un jour (ah ah ah) je finis par prendre un vieux Disco 300tdi, lui apporter la même pêche que le RaRo actuel (facile en fait) et virer la caisse pour l'alléger et aller péter le chrono, on verra alors pour ces suggestions 8)
Pour les bilstein (B6), sans tomber dans la question des prix catalogue et/ou du marché, s'ils sont évidemment plus chers que les britpart, en revanche, il y a un vrai différentiel qualitatif.
L'association avec Eibach (ou H&R) confère un comportement très sain sur route, ou piste mais ne rend pas le véhicule impropre au franchissement des zones techniques (raisonnables) puisqu'il bénéficie d'une bonne motricité. Sur un montage simple on est loin d'une préconisation "course" en tout cas, pas dans les standard actuels. Il en faut plus pour viser un chrono. L'eibach de par sa conception entraîne une légère réhausse technique d'env 3 cm.
En partant du principe que le Bilstein te convient, si son association avec l'Eibach paraît trop dure pour l'usage envisagé, et/ou trop cher , il est aussi possible de coupler le à des ressorts britpart. Mais il faut faire son choix personnel dans les 12/13 références différentes disponibles en fonction de la hauteur, de la souplesse, du poids, de la conduite pratiquée ... C'est cet avantage de la liberté (et du prix aussi) qui rend le choix final plus compliqué justement.
les butées intégrées assouplissent vraiment les fins de course...