Forum 4x4

nono74 a écrit :J'ai suivi le faisceau qui va depuis l'attelage, ça remonte le châssis jusque sous le plancher conducteur, et il s'enfonce dans un trou de la caisse à ce niveau.

ça ressort où ce truc là et c'est raccordé à quel endroit ?
J'ai l'impression qu'il y a une bosse sous la moquette, c'est possible que le faisceau passe par là ?

Chez moi tout étais branché derrière le feu arrière conducteur.





Cordialement Raf

oui ou la bosse faut lever la moquette au lieu de la fumée

skalraf a écrit :Chez moi tout étais branché derrière le feu arrière conducteur.





Cordialement Raf

Moué, en fait peu de chance que ça vienne de l'attelage si c'est branché sur l'avant du catcat.
Je vais voir si ça vient pas de la grosse prise de laquelle partent les faisceaux des feux arrière, si j'arrive à y accéder avec ce %£&$ù** d'échappement en plein devant.

dede83 a écrit :oui ou la bosse faut lever la moquette au lieu de la fumée

Pffffffffff

nono74 a écrit :Moué, en fait peu de chance que ça vienne de l'attelage si c'est branché sur l'avant du catcat.
..............

Bon y'a un peu de nouveau :

L'ampoule marche un peu quand elle veut, si je la met dans une position précise, ça marche de temps en temps, (baïonnette enfoncée mais pas verrouillée à fond) sinon, a marche pas.

J'ai bien gratté et poncé tous les contacts, ça marche pas mieux. Même en tordant un peu les pattes pour avoir un contact plus franc avec le culot de l'ampoule, pas de changement.
En triturant les fils/prises, pas d'évolution non plus.
J'ai aussi écrasé un peu les deux contacts en cuivre au fond du logement avec un tournevis, pas d'évolution non plus.

J'ai vérifié le bon contact entre la masse et le culot à l'ohmmètre, pas de problème.
Pour le plus, c'est hors d'atteinte une fois l'ampoule en place mais en griffant un peu le cul de l'ampoule, une fois qu'on la met dans le logement, les griffures disparaissent donc le contact doit être bon aussi.

Au voltmètre le jus a l'air d'arriver correctement sur les deux pattes de contact, par contre pas d'oscillo pour vérifier la tension exacte.

à l'Ohmmètre j'ai, entre les patte plus et moins du support d'ampoule, une résistance de 5,5 Ohm et qui passe à 2.6 Ohm lorsque je met le contact du catcat (clignotant PAS activé bien sûr). C'est correct comme ordre de grandeur pour les deux autres clignos en parallèle ? (d'ailleurs le sont-il vraiment ?)
Y'aurait il un cours jus quelque part ?


C'est vraiment un truc à devenir dingue ce clignotant.

Et en plus ça commence à faire chaud, donc tout va fonctionner correctement cet aprem comme à chaque fois, et plus moyen d'y bricoler

skalraf a écrit :

Je voulais dire que si les branchements sont à l'intérieur de la caisse, peu de chance pour que ça s'oxyde non ?

l oscillo pour la tension

moi je fais ça au voltmètre position 20volt continu

pour les résistances tu prend une masse châssis et la masse support d ampoule tu doit avoir l infini

puis tu prend la masse châssis et le + du support d ampoule tu met le cligno et en volt tu dois avoir +12

tu fais pareil entre le + et le - du support d ampoule et pareil 12

ps si le support de l ampoule est en forme de cylindre légèrement conique tu est autorisé a le resserrer

J'ai qu'une position Vdc sur mon voltmètre, il ajuste l'échelle tout seul, mais le temps de réponse est pas suffisant pour lire de l'intermittent comme ça

Bon, j'ai remonté mon clignotant qui ne voulait pas marcher. De désespoir j'ai tamponné (violemment) les contact en cuivre au fond du support avec un tournevis et un marteau.

Bizarrement ça marche maintenant

Bon ils tirent une sale tronche mais si ils sont vraiment responsable c'est bien fait pour eux.

On verra si ça tient dans le temps.

nono74 a écrit :...........................
Je voulais dire que si les branchements sont à l'intérieur de la caisse, peu de chance pour que ça s'oxyde non ?

oui toutafé, chez moi elle ne le sont pas





Cordialement Raf

ça ressemble assez au problème que j'avais eu!
J'avais aussi dans un premier temps tenté de tordre les contacts" pour qu'ils soient plus en contact" mais c'est bien celui du fond du logement qui avait légèrement tourné...

dede83 a écrit : pour les résistances tu prend une masse châssis et la masse support d ampoule tu doit avoir l infini

Pas plutôt 0 ohm?...
mmmh?